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·146· 科技论坛 关于汽车制动系统FTA法的故障诊断分析 张夏爽 (成都师范学院，四川成都611130) 摘要：汽车制动系统一旦出现故障，就会直接危害到人们的生命财产安全。而使用FTA法对汽车制动系统进行故障诊断，则能够确 定导致故障发生的关键因素，所以能够为系统的设计和维修提供科学的依据。基于这种认识，本文对汽车制动系统FTA法的故障诊断过 程展开了分析，从而为关注这一话题人们提供参考。 关键词：汽车制动系统；FTA法；故障诊断 随着汽车工业的发展，汽车的结构也越来越复杂，从而给汽车 之间的关系表示出来。而通过计算，则能够故障的发生途径。在此基 维修带来了一定的困难。因为在汽车维修的过程中，维修人员不得 础上，利用概率论方法进行故障出现概率的计算，则能够完成导致 不花费大量的时间进行故障的查找和判断，而实际用于维修汽车的 故障产生的各因素重要度的评议。从特点上来看，FrA法具有直观、 时间一般仅占30％。利用FTrA法进行汽车制动系统故障的诊断，则多用和定量分析与定性分析相结合的应用优势。首先，利用故障树 能够实现故障原因的快速确定，并且能够为系统的可靠性分析提供 图形进行故障状态的层层深入分析，能够将系统元部件故障与系统 有效工具。 故障之间的关系直观、形象的表示出来。对故障树进行自顶向下的 1 F1_A法概述 分析，则能够完成与故障有关的零部件状态的分析，从而实现导致 所谓的丌A，其实是故障树分析法的英文简称，是一种图形化 故障发生的原因的全面清查。对故障树进行自下而上的分析，也能 的演绎方法。利用该方法，可以通过画出逻辑框图对系统中发生的 够了解各个零部件故障对系统故障产生影响的途径，从而对各零部 故障事件进行分析，能够按照树枝状逐渐完成故障事件从总体到部 件故障对系统可靠性的影响的评价。而采取该方法，不仅能够完成 分的细化分析，从而完成对可能造成系统故障的各种原因的分析和 各种故障状态的分析，同时也能对导致元部件故障的原因进行分 判断，继而使故障原因得以确定。使用该方法对系统故障展开分析 析，所以具有灵活多用的特点。此外，FrA法可以在系统生命周期的 时，需要以最不希望出现的故障状态为故障树的顶事件，然后将能 任意阶段使用。而借助计算机完成故障的定量和定性分析，则能够 够导致该故障产生的因素当成是中间事件。通过对引发中间事件发 为系统的使用提供更多保障。比如在系统设计阶段，兀A法的使用 生的因素进行寻找，则能够完成导致故障发生的全部原因的追溯， 可以帮助设计者及时发现系统潜在故障模式，从而实现系统优化设 并且将这些原因当成是构成故障树的底事件。利用顶事件、中间事 计。在管理阶段，利用FTA法也能够及时进行部件备品的补充和零 件和底事件之间的逻辑关系，然后利用逻辑门进行各因素的联结， 部件的更换，从而有效预防故障发生。 则能够形成故障树形图。利用故障树图形，能够将系统与产生原因 2汽车制动系统F1．A法的故障诊断 (转下页) 减速齿轮箱连接，二者总是要保持能量平衡回。螺旋桨功率与转速的 制) 关系式： 负荷限值：根据负荷控制功能表里的主机转速及燃油齿条位置 绘制负荷限制曲线，超出需降螺距至o。 昂=锄；(跏) 加速率限制：在自动模式下：柴油机从进一到进三加减螺距，最 2．2．2半自动控制：用转速加、转速减、螺距加、螺距减触发式控 制DE、CPP的调速和调距。 秒到位。直接从进一拉进六时间累计90s。紧急推进模式下，可以直 3仿真功能 接拉倒车，柴油机瞬时直接回到空车，螺距约30秒变为倒车螺距。 手柄操作与主机负荷相适应，仿真系统里的被控对象柴油机能 结束语 够作为陪练器，同步响应手柄操作。作为一款实时仿真教学软件，通