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浅谈SMA改性沥青混凝土桥面铺装的施工质量控制 蒋 澄 (中铁四局一公司) 摘 要：本文从沥青混凝土桥面铺装的损坏类型、成因人手．对比分析了SMA改性沥青混凝土优良的路 用性能，阐述了SMA改性沥青混凝土桥面铺装的施工质量控制，可供同业人员参考。 O 前言 桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。其应具有足够的强度和良好的整体 性，并具有足够的抗渗性、抗裂性、抗冲击性和耐磨性能。桥面铺装层施工质量的好坏直接影响桥梁使 用的耐久性和行车的舒适性、安全性。 随着我国高速公路桥梁建设的快速发展，桥梁结构不断创新，桥梁跨度不断增大，为了确保行驶车 辆的安全和舒适性，必须加强对桥面铺装层的施工质量控制。 1 沥青混凝土桥面铺装层的破坏形式及成因 1．1 沥青混凝土桥面铺装损坏类型 常见的损坏类型有如下几种：变形类(车辙、推挤、拥包、波浪和沉陷)；开裂类(横缝、纵缝、网裂、推 移裂缝)；松散类(坑槽、松散和剥落)；接缝类(伸缩缝引发的损坏)。 1．2 沥青混凝土桥面铺装损坏的主要成因 (1)水毁：沥青粘附性差、空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入而产生破坏，使铺装层失去强度和 防水能力。 (2)沥青性能不良：普通沥青难以同时满足高温不软化、低温不脆硬的要求和良好的抗疲劳性能。 (3)偏载和超载：在高速公路进行交通组织管理中，由于车道功能的不同，人为强制地使桥梁结构 运营始终处于偏载状态，使主车道的桥面铺装承担量值可达超车道的3～4倍的运营应力。 2 SMA改性混合料的优越性能 2．1 SBS改性沥青路用性能 沥青经过改性后可提高抗高温变形和低温缩裂能力，同时耐老化、抗疲劳和抗剥离能力也得以提 高。从表1中可见SBS改性沥青能全面改善沥青的路用性能，即高温、低温、水稳和抗疲劳性能等。 表1 不同品种改性剂的功效对比 改性剂 抗车辙 抗温缩 抗温度 裂缝自愈 抗磨耗 抗老化 品种 变形 裂缝 疲劳裂缝 合性能 性能 性能 SBS + + + + + + EVA + + O PE + O 注；”十”抗力增强，”O”无影响，”一”抗力减弱 作者简介：蒋澄(1979一)。男．助理工程师．2005年6月毕业于中南大学土木工程专业，大学本科。联系电话 总第93期 铁道建设 2008年第2期 2．2 SMA沥青混合料的形成原理 SMA沥青混合料是由互相嵌挤的粗骨架和沥青马蹄脂两部分组成的，粗集料骨架占到7O 以上， 混合料中粗集料多，细集料少，马蹄脂仅填充了粗集料间的缝隙，交通荷载主要由粗集料骨架承受。这 样充分利用了集料嵌挤作用提高了高温抗车辙能力。混合料的空隙率小，几乎不透水，再加上马蹄脂与 集料的粘结力好，水稳性也有较大的改善。 2．3 加入SBS改性沥青的 SMA混合料性能 沥青马蹄脂碎石混合料在加入SBS改性沥青后性能表现的更明显，通过表2可看出用SMA取代 AC动态稳定度可提高0．82倍；用SBS改性沥青取代普通沥青，动态稳定度可提高1．67倍；既选用 SMA又同时使用改性沥青动态稳定性可提高4．42倍。可见使用SBS改性沥青SMA混合料比仅选用 SMA混合料更能有效地提高沥青混合料的动态稳定性。 表2 SMA(改性或不改性)与AC混合料性能对比 车辙试验 马歇尔试验 沥青种类 混合料