基于PAM-STAMP的汽车地板拉延模模面快速设计及CAE分析.pdfVIP

文章编号：1672—0121(2013)03—0083—02 基于PAM—STAMP的汽车 地板拉延模模面快速设计及CAE分析 肖海峰1，朱滨： (1．湖北汽车工业学院材料工程系，湖北十堰442002； 2．芜湖永达科技有限公司，安徽芜湖241009) 摘要：采用PAM—STAMP2G仿真软件对汽车地板进行了快速模面设计，并对其进行了成形工艺有限元 分析。通过模面成形可行性及成形工件的稳定性(回弹)分析，确保模具设计的合理性，从而达到缩短模具开 发制造周期、减少调模工作强度、提高模具设计效率的目的。 关键词：机械制造；模具设计；拉延；汽车地板；PAM—STAMP 中图分类号：385．2 文献标识码：B 0引言 差分求解器求解，然后对模拟结果进行后处理。本文 传统的模具设计方法是在生产现场进行试验， 的模具结构优化实质上是对零件要求的形状进行虚 通过人工手动修模、调模来获得最佳工艺参数及模 拟修模的过程。先按照零件要求进行模具设计，经过 具结构。随着汽车轻量化的发展，高强钢板的应用越 单元处理后转入PAM中，经过成形模拟和板料形状 来越广泛，在高强钢板的应用中变形与回弹是主要 尺寸的精确确定后，再根据成形情况对模具结构进 问题，大大增加了传统修模方法的困难，导致模具迟 行优化。 迟不能应用于生产。本文以专业的板料成形数值模 拟软件PAM—STAMP2G的模具设计及结构优化、 2 PAM的模具快速设计 回弹补偿功能为基础，建立基于虚拟试模过程的模 PAM软件的快速模面设计流程如图1所示。 具结构优化方法，使以往落后的修模方法成为可以 在计算机上实现的不依赖人的经验的模具优化设计 方法。 1模具优化原理 PAM—STAMP 2G程序将成形过程求解问题经 过单元划分，组集成求解方程： J7lf茗(t)=P(xt)一以茗菇)+日一C(t) 式中：肛一总体质量矩阵； 膏(t)——，ed,体节点加速度矢量； 图1设计流程 P一总体载荷矢量； 本次设计的零件如 日—一总体沙漏粘性阻尼力； C一总体阻尼矩阵； F一单元应力场的等效节点力矢量组集。 PAM—STAMP采用部分离散的方法，通过显式 图2零件CAD图 收稿日期：国家自然科学基金资助项目 3成形过程CAE分析 收稿日期：2012—12—23 作者简介：肖海峰(1978一)，男，讲师，从事材料加工教研 乖U用PAM—STAMP对 E■■_精heh-嘟●曲kd● 一譬●let：h．-r ●f一譬■e州：■I-’r 图3压料面及轮廓线的快速设计 元模型如图4所 示。工艺参数：压 图6工件的回弹分析云图 边力230kN，摩擦 形后的回弹比较均匀，最大回弹量1．066068mm，集 条件等效为摩擦 中在零件的边角处，比较好修正，说明该零件的工艺 系数0．12，采用延 方案完全可行。 周等效