基于超声波压接技术在汽车线束生产工艺中的研究.pdfVIP

科技资讯 2016 NO.18 SCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION 工 业 技 术 DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.18.054 基于超声波压接技术在汽车线束生产 工艺中的研究① 曹志良 (重庆工商职业学院 重庆 401520) 摘 要 :汽车线束是汽车电气系统的神经中枢,其设计制造工艺的优劣直接影响到整个汽车电器系统的正常工作。电子和信 息技术的发展,对汽车线束设计制造工艺提出了越来越苛刻的要求,尤其是对汽车线束传输信号的质量。因而,仅仅通过在汽车 线束生产中采用诸如屏蔽线、双绞线、镀金端子等远远满足不了这些要求。事实上,超声波压接工艺也是提高汽车线束传输信号 和输送电流质量的一大措施。 关键词 :超声波 压接 汽车线束 生产工艺 中图分类号:TP39 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2016)06(c)-0054-02 汽车线束是汽车电路的网络主体,汽车正常工作的神经元。没 线铜丝进行简单挤压,使铜丝产生物理变形,这样就有可能出现 有线束也就不存在汽车电路。传统的汽车线束是指由铜材冲制而 铜丝变形不足,在端子与导线进行压接后,必然形成上述空洞,这 成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体 些空洞的存在,是不可避免的。而这些空洞的存在,必然导致压接 或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。 部位电阻系数增加,导电性下降,从而影响电流和信号的传输质 随着汽车电子产品和各种通讯设备进入汽车,对汽车线束传 量,进而影响其他电器及电子设备的正常工作。同时,线束制作过 输的电信号的要求也日益苛刻。为应对这些高精度电压和信号传 程中因压接引起的质量缺陷[2] ,必将导致使用耐久性降低,并且易 输的要求,传统的线束制造工艺上采用了一些特殊材料,比如双 发热产生高温,形成线束烧损质量隐患点。 绞线、屏蔽线、镀金端子等。然而,在多数的电子控制设备和一些 特殊信号上仍然显得无济于事,例如CAN控制器信号传输线路、 2 超声波压接和端子压接工艺对比分析 安全气囊信号传输线路以及一些音频信号传输线路。现有的端子 超声波压接是通过电晶体功能设备将工频50/60Hz的电频 导线对压接工艺尽管采用了以上特殊材料,但在上述信号传输线 转变成20kHz或40kHz的高频电能,供应给转换器,转换器将电 路中,信号偶尔还是出现失真或较大衰减。 能转换成高频机械振动能,调压装置将高频机械能传至超声波焊 接机的焊头。振动通过焊头传递到需要焊接的两个金属表面,两 1 端子压接工艺的研究 个金属表面相互摩擦形成热能使金属熔化,在短暂的压力下可以 采用传统压接工艺压接的汽车线缆,经解剖放大发现在铜丝 使熔化物在粘合面固化时产生强分子键,最终形成金属分子层之 与铜丝之间、铜丝与端子壁之间形成空洞[1]。传统汽车线束生产工 间的熔合,整个周期通常是不到一秒种便完成,但是其焊接强度 艺采用铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与导线压接,仅对电 却接近于一块连着的材料。而传统的端子压接是通过金属端子的 U型部位对电线铜丝进行简单物理挤压,利用相邻铜丝之间的表 面摩擦力来保证电线与端子之间的连接。 事实上,无论是经超声波压接的导线还是端子和导线,