道路土方工程.docVIP

第一章 编制依据第一节 编制依据1.1.1 招标文件根据（K2+560-K3+500）道路及排水工程”招标文件。1.1.2 图纸。 由建设方提供的，由重庆达士工程事务所设计的“南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程”的图纸及相关说明。1.1.3 我公司现有的管理水平、技术力量、施工手段、机构设备能力和成功的施工经验。1.1.4 我公司内部企业标准、管理制度、质量手册及质量程序文件等。1.1.5 国家及重庆市在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。1.1.6 国家及重庆市规定的强制性条文及规范、规程、标准等本工程执行规范、规程、标准表序号规范、标准、编号规范、规程、标准、名称1GBS0026-93工程测量规范2JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》3JTJ077-96《公路软土地基路堤设计与基础施工技术规范》4DB50/5018-2001重庆市建筑边坡支护技术规范5CJJ44-91城市道路路基工程设计及验收规范6GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范第二节 编制范围本标段编制范围为南岸区0（K2+560-K3+500）道路及排水工程，其内容主要包括路基土石方工程、路基工程、涵洞工程、管涵工程、排水工程、护面墙等工程。第三节 编制原则1.3.1 编制中，自始自终贯彻执行建筑法和基本建设的各项方针政策，遵循基本建设程序和科学的施工工艺规律以及经营管理规律。1.3.2 制定科学合理的组织方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配制和节约使用人力、物力、资金、技术等生产要素。1.3.3 协调各方面的工作，加入竞争取胜机制，经营科学有效，施工按计划、循节奏。1.3.4 坚持“百年大计，质量第一”和“安全第一，预防为主”的方针，确保工程质量、进度、安全、文明，取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。1.3.5 强化质量管理，确保合格，争创优良。1.3.6 结合施工所在地的气候变化及特点，合理安排，科学进行夏天、雨季、夜间的施工。1.3.7 随时关注施工技术的新动态和新的发展，及时采用新工艺、新技术到工程施工技术中，以创造工程质量，经济的新成果。1.3.8合适的储备物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图。1.3.9 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度。第二章 工程概况第一节 工程概述为城市Ⅱ级主干道，位于，起点位于鸡冠石黄沱桷大桥西引道，由东向西经盘龙立交，穿红岭隧道，跨越小溪沟大桥，经皮革园立交，下穿渝黔高速公路，转向西南，跨过蛇田沟水库，经省二监狱，终点接海弹路。本标段K2+560～K3+500全长940m，双向六车道，标准路副宽44m。包括四个交叉路口，三个涵洞。在K2+730处对称港湾式停车港，长60m。标准路面横断面设计：4.25m（人行道）+4.0m（绿带）+12.25m（车行道）+3.0m（中间分车绿带）+12.25m（车行道）+4.0m（绿带）+4.25m（人行道）。停车港处路幅分配：4.25m（人行道）+4.0m（绿带）+7.0m（港湾式停车港）+2.0m（停车港分隔带）+12.25m（车行道）+3.0m（中间分车绿带）+12.25m（车行道）+2.0m（停车港分隔带）+7.0m（港湾式停车港）+4.0m（绿带）+4.25m（人行道）。道路设计标准见下表：0设计标准序号项 目设计采用值《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定值1道路等级城市Ⅱ级主干道2设计年限交通量达到饱和状态的设计年限20年，路面结构达到临界状态的设计年限为15年。3设计行车速度40km/h40km/h，50km/h4标准路副宽44m车行道宽12.25m×2中间分车绿带3.0m人行道宽4.25m×2人行道绿带4.0m×25主线最小平曲线半径500m500m（不设缓和曲线的最小圆曲线半径）6主线最大纵坡4.9%6%（最大纵坡推荐值）7竖曲线最小半径凸曲线1200m600m（一般最小半径）凹曲线1000m700m（一般最小半径）8停车视距≥40m≥40m第二节 工程场地自然条件2.1.1 地形地貌 本标段地形高差较大，填方区多，挖方区少，且土石比例为2:8， K2+635～K2+655、K2+700～K2+920、K3+170～K3+200等路段为水田、鱼塘、水库地带 2.1.2 工程地质条件根据中国建筑西南勘察研究院重庆分院提供的《0工程地质勘察报告》，其主要结论为：厂区岩土种类不多，性质变化不大，工程地质条件较简单，建设场地范围未见影响工程建设的断层、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。2.1.3 气象、水文条件工程所在区属亚热带气候，日照多，温暖湿润，降水量丰富，年平均温度18℃平均降雨量108