设置隔离层的水泥混凝土路面技术研究.pdfVIP

总第228期 交 通 科 技 Serial No．228 2008年第3期 Transportation Science Technology No．3 June．2008 设置隔离层的水泥混凝土路面技术研究 刘 静 (石家庄市公路管理处 石家庄 050081) 摘 要 在传统水泥混凝土路面设计理论的基础上，引人断裂力学原理和方法，基于水泥混凝土 路面“过渡层”的全新概念，分析水泥混凝土路面破坏过程，提出了设置隔离层的水泥混凝土路面 新结构的设计理论，以达到提高路面实际承载力、延长路面实际使用寿命的目的。 关键词 过渡层 断裂力学 弯拉强度 隔离层 水泥混凝土路面在实际使用过程中，其使用 纹，这一裂纹使面层与基层沿过渡层分离，形成分 寿命常常不能达到设计的使用年限，有些路面甚 离界面。这一界面把本来融为一体的面层、过渡 至在通车后短短的一两年就出现断板现象。如何 层和基层分为2部分，分离后的面层和基层各自 提高在建道路和将建道路的使用寿命，是公路建 存在一个破坏面，破坏面附近严重损伤且存在大 设亟待解决的首要问题。 量表面裂纹。相对于面层而言，附着于路面底面 的“过渡层”有明显的薄弱性质，主要表现在： 1 水泥混凝土路面的层间破坏过程 ①过渡层的天然缺陷，即“过渡层”本身的缺陷。 1．1 过渡层 与面层相比，它本身存在的空隙与缺陷更多； 过渡层是指存在于面层与基层之间的中间层 ②过渡层的表面缺陷，即过渡层的表面缺陷和表 (见图1)，这是面层混凝土浇筑过程中水泥浆渗 面裂纹是因面层与基层的层间分离破坏而引起的。 入基层后所形成，其力学性质介于面层与基层 1．2 过渡层对路面结构的破坏机理 之间。 1．2．1 过渡层对面层材料性能的影响 断裂力学理论认为u]，一旦结构出现裂纹，则 裂纹尖端将出现巨大的应力集中，即出现应力的 奇异性，含有裂纹的物体的承载力将远远低于相 应的无裂纹物体的承载力。过渡层中的裂纹，其 图 1 过渡层 裂纹尖端具有巨大的应力奇异性，这种奇异性导 1．1．1 过渡层形成的过程 致裂纹向前扩展，而裂纹扩展又不断将裂纹尖端 现行的水泥混凝土路面结构是将水泥混凝土 应力奇异性向前推进，直至穿过过渡层而进入混 直接浇筑在基层表面形成的，将混凝土浇筑在基 凝土面层，裂纹进入混凝土面层将会引起面层材 层表面后，水泥砂浆渗入基层便形成了“过渡层”。 料强度的降低，导致面层会在低应力状态下发生 在面层混凝土浇筑在基层上后，“过渡层”将面层 断裂现象，降低面层材料的弯拉强度。 与基层粘结为一个整体。