高速铁路对京津冀经济圈要素流动的影响.pdfVIP

2008年7月 河北学 刊 Ju1．，2008 第28卷第4期 Hebei Academic Journal Vo1．28 No．4 高速铁路对京津冀经济圈要素流动的影响 梁成柱 (石家庄铁道学院经济管理分院，河北 石家庄050043) [摘 要]高速铁路兴建后，随着交通条件的改善以及旅途时间的缩短，劳动力要素在京津冀区域间的流动更加频繁，区 域间产业的转移使得资本要素呈现出流动性。便捷的交通促进了区域间人才和技术的交流、合作，为信息资源的共享以 及信息的通畅流动奠定了物质基础。随着客、货运输的逐步分离，既有铁路货运能力的提升将加快区域间物流业的发 展，加速区域物流系统的形成，促进京津冀经济圈的共同繁荣。 [关键词]高速铁路；京津冀经济圈；Or素流动 [基金项目]河北省哲学社会科学规划项目《高速铁路对京津冀都市圈和河北城市竞争力的影响研究》(200607010) [作者简介]梁成柱(1965一)，男，河北省井陉县人，石家庄铁道学院经济管理分院副教授，主要从事区域经济与物流管理 研究。 [中图分类号]F12 [文献标识码]A [文章编号]1003～7071(2008)04-0228-03 [收稿日期]2008—05—25 高速铁路的兴建将在很大程度上促进京津冀经 江浙一带遍布的中小民营企业就充分利用了上海资 济圈内各种要素的流动。依据交通发展对要素的促 源，大量来自上海的“星期天工程师”活跃于江浙， 进作用和要素流动理论，京津冀高速铁路的建设将 使得江浙中小企业初步具备了产业能力，大量江浙 促使该区域内要素产生如下变化： 中小企业代理人常驻上海，后来产业大量转移成产 I．对劳动力要素流动的影响 业链群，而城际、省际的快速交通成为一种联结的纽 京津冀地区经济本身存在区域发展差异，导致 带。这种模式也有望在京津冀经济圈被再度复制。， 人力资源流动发生频繁。目前，京津冀地区的人力 从而有利于河北省中小企业的发展。 资源流动主要还是在区域内部进行的，河北与京、津 另外，劳动力的流入并不是在任何情况下都产 之间人力资源的流动并不均衡。由于河北省经济发 生扩张效应并带来人均收人的提高，同样，劳动力的 展相对滞后，劳动力受虹吸效应的影响，趋向于向工 流出也不是在任何情况下都产生收缩效应并导致人 资水平较高、经济条件较好的京、津两大直辖市流 均收入的下降。如果目标区域劳动力的流入量超过 动，在一定程度上加剧了京、津的扩张效应和河北的 了它的吸收能力，就会出现聚集劣势，物质性的基础 收缩效应。可以预见，随着未来京津冀地区高速铁 设施一时陷于崩溃，致使现存企业的生产条件和居 路的建设，区域经济发展差异将更加明显，人口流动 民的生活条件恶化。因此，随着北京和天津人口密 幅度将进一步加大。 度的进一步加大，住房价格和生活消费价格的提升， 区域之间的劳动力流动有两种基本形式：一种 人口向京津周边的回流将指日可待。 是伴随着居住地的变动，即人口迁移；另一种是居住 2 对资本要素流动的影响 地不变而工作地点变动，即跨区域作业。虽然地区 鉴于区域之间的资本流动是同企业创建和企业 经济差异带来的人口迁移将对河北省的发展产生不 迁移联系在一起的，因此，资本流动必然伴随着产业 利的收缩效应，但是从另一个方面看，铁路交通尤其 的转移。 是高速铁路的兴建将使得地区间经