汽车怠速熄火原因.docVIP

汽车怠速熄火的原因 你这问题太笼统了，你应该提供故障码出来这样才好分析，故障的现象是减速 HYPERLINK /search?word=%E7%A9%BA%E6%8C%A1fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 空挡滑行或者停车时怠速不稳，然后熄火，而且熄火后重启动就正常也就是说故障出现时电脑检测到有故障，所以亮灯，同时因为故障导致怠速控制有问题，从你提供的信息来看故障码应该在 HYPERLINK /search?word=%E6%80%A0%E9%80%9F%E9%A9%AC%E8%BE%BEfr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 怠速马达控制与其线 HYPERLINK /search?word=%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E9%9D%A2fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 路上面，所以维修人员才会又清洗又更换，那么基本可以判断电脑、 HYPERLINK /search?word=%E6%80%A0%E9%80%9F%E9%A9%AC%E8%BE%BEfr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 怠速马达、线路、这3点其中有一个地方有问题，关闭 HYPERLINK /search?word=%E7%82%B9%E7%81%AB%E5%BC%80%E5%85%B3fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 点火开关后电脑自检过程中又没有发现问题，又能跑，起初维修技师是人为 HYPERLINK /search?word=%E6%80%A0%E9%80%9F%E9%A9%AC%E8%BE%BEfr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 怠速马达发卡所以清洗，到后来的更换，都是重点怀疑怠速马达，之后的车辆使用中故障没有排除，然后怀疑电脑，但是电脑关闭后重启动又没有问题，于是 HYPERLINK /search?word=%E7%94%B5%E8%84%91%E5%8D%87%E7%BA%A7fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 电脑升级了一下，但是没有改善状况，那么可以肯定的是并不是电脑程序问题，而是控制有问题，控制就需要线路，线路中是否有短路故障而且是间歇性故障，这点需要确认，基于以上的思路，由于你的车辆故障出现比较频繁，所以检测起来并不困难，怀疑线路有问题？直接在电脑 HYPERLINK /search?word=%E7%AB%AF%E5%AD%90fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 端子飞4条线出来，接在怠速马达上，把原来的线路接插器断掉，利用新的线路控制怠速马达，如果故障没有出现，那么问题在线路上，如果问题还存在，通过行车 HYPERLINK /search?word=%E6%95%B0%E6%8D%AE%E6%B5%81fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 数据流分析出故障时所出现的原因，比如电脑控制怠速马达步数是多少？如果直接到了100那么是电脑有控制怠速马达不转，如果电脑压根就没有控制，那么看看 HYPERLINK /search?word=%E8%8A%82%E6%B0%94%E9%97%A8%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8fr=qb_search_expie=utf8 \t _blank 节气门位置传感器输出是否在怠速触点上，或者是怠速输出电压上0.5-0.8V之间，确定提供给电脑的数据没有问题，那么线路排除短路可能就可以换电脑 1 怠速开关信号电路原因 发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。 2 怠速控制阀及其电路原因 怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号(THW端子)及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC