江苏大学桥梁工程课程设计.doc

桥梁工程课程设计 课程设计名称： 混凝土简支T型梁设计 学 生 姓 名： 学号 所 在 班 级：交通工程 指 导 教 师：马剑英 任 务 日 期2014年22日-2014年2日 钢筋混凝土简支T型梁设计 一设计及内容 桥面净空：净-9+2×0.75m ；横断面布置图如图1 T梁跨径:标准跨径26m，计算跨径25.70m，桥梁全长25.96m；纵断面布置图如图2 3）设计荷载：公路-II级，人群荷载3.5KN/m2 4）地震动峰值加速度为0.05g 5）桥面铺装：表层为3cm厚沥青砼，下为6 cm厚防水砼 6）桥面横坡：双向1.5% 设计内容 1）上部结构横断面布置图； 2）荷载横向分布系数计算； 3）T梁内力计算与内力组合； 4）T梁正截面抗弯强度计算与配筋； 5）T梁挠度计算与预拱度设置； 6）绘制T梁的一般构造图；绘制T梁配筋图。 设计规程及参考资料 [1] 公路桥涵通用设计规范（JTG D60—2004） [2]公路钢筋砼与预应力砼桥涵设计规范（JTG D62—2004） [3] 姚玲森/邵旭东：《桥梁工程》 设计： 该桥设计为三等跨公路钢筋混凝土简支梁桥，全桥每跨采用6根钢筋混凝土T形梁，主梁间距为160cm，梁高200cm，宽20cm，主梁翼缘端部高10cm，翼板与梁肋衔接处高20cm；沿主梁纵向布置4根横隔梁，横隔梁高150cm，上、下端厚15cm。 图1 横断面布置图（单位：cm） 图2 纵断面布置图（单位：cm） 二 行车道板的计算 按桥面铺装为表层为3cm厚沥青混凝土（重度为23kN/m3），下为6 cm厚防水C40混凝土（重度为24kN/m3）,T梁翼板材料重度为25kN/m3, 人行道+栏杆重度为 1.恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算） 由设计资料知：La=853cm，Lb=160cm；La/ Lb =5.33＞2，所以，中梁的行车道板按照多跨连续单向板计算。边梁的悬臂部分按照悬臂板计算。 多跨连续单向板计算 每延米板上的恒载g： 沥青混凝土层g1：0.03×1.0×23=0.69kN/m C30混凝土层g2：0.06×1.0×24=1.44kN/m T梁翼板自重g30.2﹚／2×1.0×25=3.75kN/m 合计g=∑gi=5.88kN/m 恒载产生的效应： 计算跨度：l0=160-20=140cm；l=l0﹢t=140﹢﹙10﹢20﹚/2=155cm＜160cm； 弯矩 Mog=1/8×g×l2=1/8×5.88×1.552=1.77kN/m 剪力 Vsg=1/2×g×l0=1/2×5.88×1.4=4.12kN 弯矩与剪力计算图示见图3和图4所示。 图3弯矩M计算图示（单位：cm） 图4 剪力V计算图示（单位：cm） 悬臂板计算 弯矩及剪力计算图示见图5所示。 图5 悬臂板计算图示（单位：cm） 弯矩： 桥面铺装层：Msg1=1/2×(23×1.0×0.03+24×1.0×0.06) ×0.42=1.72kN/m 人行道及栏杆：Msg2=5×1.0×0.75×(0.375+0.4)=2.61kN/m 桥面板自重：Msg3=1/2×25×1.0×0.15×0.72=0.92kN/m 合计：Msg=∑Msgi=1.72+2.61+0.92=5.25kN/m 剪力 桥面铺装层：Vsg1=（23×1.0×0.03+24×1.0×0.06）×0.4=0.85kN 人行道及栏杆：Vsg2=5×1.0×0.75×0.775=2.91kN 桥面板自重：Vsg3=26×1.0×0.7×0.7=12.74kN 合计：Vsg=∑Vsgi=0.85+2.91+12.74=16.5kN 2.活载产生的内力 单向板 将后轮作用于铰缝轴线上后轴作用力为P140kN，对于车轮荷载中后轮的着地长度为1=0.2m，平行板跨b1=0.6m。[公路桥涵通用设计规范（JTG D60—2004）]平行板跨荷载有效分布宽度： b=b1+2h=0.6+2×0.09=0.78m 垂直板跨荷载有效分布宽度： 荷载作用于板中央时， a=a1+2h+l/3=0.2+2×0.09+1.55/3=0.90m＜2l/3=1.03m 所以a=1.03m。又a＞d/2=0.7m，板的有效工作宽度重叠，所以， a=a1+2h+l/3+d=0.9+1.4=2.3m＜2l/3+d=2.43m 所以取a=2.3m。 荷载作用于靠近支座处时， a’= a1+2h+t=0.2+2×0.09+(0.1+0.2)/2=0.53m 冲击系数1.3 活载产生的效应