《市场周报》2012年度第16期.pdf

2012 年第 16 期（2012 年 5 月 28 日—6 月 1 日） 中国长航集团对外经济技术合作总公司 ECTEC RESEARCH 目 录 目录…………………………………………………………………1 一周新闻述要 …………………………….………………………2 宏观经济 …………………………………………………………12 新造船市场 ………………………………………………………13 航运市场 …………………………………………………………15 二手船市场 ………………………………………………………24 - 1 - ECTEC RESEARCH 一周新闻述要 欧盟将执行更严格船舶硫化物排放标准 欧盟机构日前通过一项立法修正案，将对行驶在欧盟国家海域的船舶执行更严格 硫化物排放标准，以保护环境。 立法修正案决定，自2020年，所有行驶在欧盟成员国１２海里领海或停泊其港口 的船舶，将执行国际海运组织2008年制定的0.5％硫化物排放标准，而属于欧盟专属 控制区的波罗的海、北海和英吉利海峡，从2015年１月１日开始执行0.1％的标准。 欧盟的研究显示，高含硫的船舶燃料排放是空气中二氧化硫和微粒污染的重要原 因，船舶污染每年在欧盟国家造成５万人死亡。欧盟预计，该立法修正案将对炼油业 和造船业产生影响。应欧洲议会的要求，欧盟2013年评审空气质量标准时，将审议全 面执行0.1％船舶硫化物排放标准的可能性。（来源：新华网） 今年首季度韩国仍稳居全球造船霸主地位 韩国政府日前称，按修正吨计算，今年首季度韩国赢得全球半数造船量，继续成 为全球最大的造船霸主。韩国知识经济部的数据显示，今年首季度，韩国获得了价值 79 亿美元，共 60 艘船舶的订单，为 193 万总修正吨，占首季度全球 380 万总修正顿 的 50.7%。尽管目前全球缓慢的经济增速和欧债危机导致今年首季度的新船订单量环 比下降58.9%，降至199艘，但韩国还是签下了多份订单。但是由于海运市场不景气， 韩国造船业首季度的出口业绩不尽如人意，现代重工和三星重工在内的造船商出口额 则同比缩水了25%，降至123亿。 韩国政府的数据统计是按修正吨计算，若按造船数量计算，中国则是全球最大的 造船国家。今年首季度中国获得73份订单。但仅为105万总修正吨，价值19亿美元。 （来源：中国行业研究网） - 2 - ECTEC RESEARCH 日本造船业整合协作寻求出路 据日本经济新闻报道，日本船舶出口组合统计显示2011财年日本船舶出口吨数为 808万吨，比前期下降35%。受日元升值影响，中韩造船业竞争力增强，日本船企订单 减少，2012年仍将维持在低水准，业界认为2014年或将出现无船可造的问题。 日本各造船企业为维持生存，开始通过整合、提高技术等各种方式寻求活路。三 菱重工与今治造船宣布合作生产低耗能环保型集装箱运输船，由三菱重工提供节能技 术，今治造船开展大规模量产，实现削减成本 10%-20%，提高国际竞争力；川崎重工 扩大海外生产，在中国生产煤炭、铁矿石运输船，并决定在巴西生产附加值较高的海 洋资源开发船；三井造船与子公司三井海洋开发深化合作，加大力度开发海洋资源开 发船的生产；环球造船（Universal）与IHIMU造船将于 10 月合并，扩大规模、提高技 术开发能力。（来源：国际船舶网） 上海船院设计国内首艘中小型LNG船 近日，由中海油能源发展股份有限公司投资建造的3万立方米液化天然气（LNG） 船设计合同在北京签署。按照合同，上海船舶研究设计院将承担该船的基本设计和详 细设计任务。据介绍，该船是国内首艘中小型 LNG 运输船，也是