高速公路桥梁伸缩缝施工技术.PDFVIP

中国月期刊咨询网 高速公路桥梁伸缩缝施工技术 摘要： 在开通运营的交通条件下进行伸缩缝施工修复，较建设期的静荷载状态，整条安装，无行车干扰条件下施工 ，对工艺质量的把握有着更大的难度;特别是在运营状态下要确保交通不中断，又要保证伸缩缝安装定位、锚固、对 焊、后浇筑混凝土等这些施工中的关键工序技术的质量，才能有效保障伸缩缝功能的发挥和确保结构的耐久性。 关键词： 高速公路; 桥梁; 伸缩缝; 维修 1概述 桥梁伸缩缝作为桥梁结构中重要的组成构件之一;是为满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生的转角变化，用以保证桥 梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力， 并能保证行车平顺，具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能，使得桥梁运行平稳、伸缩自如;是为满足将车辆垂 直、水平荷载. 桥梁伸缩缝损坏必须及时进行维修更换，避免影响桥梁结构安全、行车舒适性、交通全安;特别是在交通量相对较大 的高速公路更应注重及时的养护和维修更换，避免不必要的损失或造成事故。本文主要以常见损坏的模数型式伸缩缝 损坏更换为例，对伸缩缝更换施工中旧缝拆除、新缝安装锚固、两侧后浇筑混凝土施工等工艺施工技术要求进行分析 论述。 2 伸缩缝装置的损坏成因分析 近年来随着高速公路的开通运营，桥梁伸缩缝装置的破损履见不鲜，给行车安全带来了较大隐患。伸缩缝损坏的主要 原因有： 2.1重交通荷截作用下的疲劳破坏：在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展，交通量逐年迅速增加，超限 超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担，在粱体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成 四氟板磨损、钢梁构件断裂损。 2.2伸缩量计算不精确或设计不当，造成伸缩缝型号选择不当，伸缩缝偏小造成装置损坏。建设所使用的伸缩缝位移 控制箱通常是按1.5m间距设置，距离相对较宽，且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置;在荷 载作用下，使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯矩和剪力的最不利处，在长期疲劳工作状态下造成中梁的 下沉或断裂，甚至剪断横梁。还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏，应进行改造。 2.3施工安装不当：施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损。如施工过程中过早解除定位角钢， 造成构件变形，伸缩缝安装高程不准确与原路面纵坡、横坡不适形成错台;预埋筋支撑不足，锚固不牢，后浇筑混凝 土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足，特别是变位箱底部及周边承力面不足，造成位移箱装置变 形失效损坏;或为赶通车，伸缩缝匆忙安装，混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏。 2.4养护不及时或措施不当：桥梁在运营养护过程中对伸缩缝橡胶带内砂石垃圾的清理不及时造成缝被堵死，不能自 由伸缩;橡胶带在自然环境侵蚀下老化或在清理伸缩缝时尖锐具器割破而未及时更换，造成伸缩缝锚固件配件受水侵 蚀而损坏。还有一些桥梁在桥面铺装层损坏或表处时，混合料落人缝内未及时进行清理;部分桥梁在进行桥梁微表处 罩面时，罩面直接加铺在缝两侧的混凝土上，虽只加高了不到lcm，但与伸缩缝面形成高差，在行车荷载作用冲击下 加剧伸缩缝的疲劳破损。局部混凝土破损未及时修复，造成破损量加大，影响伸缩锚固。 2.5部分桥台处伸缩缝，因桥台侧台背填土沉降形成桥头跳车，跳车冲击造成伸缩缝损坏。甚至还有因桥台变形位移 ，造成伸缩缝挤顶卡死而不能伸缩破坏，此类破坏需进行桥台加固后进行伸缩缝维修才能解决。 3 施工准备和主要材料要求 在已开通运营的高速公路上进行桥梁伸缩的维修更换与新建桥梁伸缩缝的安装有着较大区别，除受交通行车影响外， 施工工艺相比之下也更为复杂和难把握。 3.1交通安全布控 中国月期刊咨询网 高速公路因交通行车运营的需要，不能在封闭状态下进行施工，均采用边施工边通车的状况下进行维修作业，布控半 幅施工，半幅通车，因此在进行维修前，首先要做好维修施工区域的安全布控，设置明显的交通提示、警示标志，施 工作业人员要求统一穿着颜色鲜艳的养护维修服装，设置专职安全员做好施工期间及养生区间的安全布控设施维护和 安全警示提醒。同时也不允许长期布控作业;因此，在进行维修作业前必须做好足够的准备。 3.2材料准备 施工前对需更换的伸缩缝进行准确的数量调查，因采用半幅开放交通半幅施工的方法进行，首先要按有利于行车组织 、方便施工原则，对伸缩缝进行分段定制