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涡轮增压器的基本构造与工作原理 使用维护 一现代汽车用柴油发动机为了增加进入气缸的充气量、降低燃油消耗和排气污染、提高发动机功率，均装有涡轮增压器。 基本构造 涡轮增压器主要由压气机和涡轮组成，如图l所示。压气机包括单级离心式压气机、扩压器和压气机壳。涡轮部分包括涡轮壳、单级径流式涡轮。涡轮轴与涡轮采用摩擦焊接连成一体。压气机叶轮以间隙配合装在涡轮轴上，并用螺母压紧。涡轮与轴总成、压气机叶轮等经过精确的单体动平衡，以保证高速旋转下正常工作。增压器的转子支承采用内支承式， 全浮动式浮动轴承位于2叶轮的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承端面来承受，在涡轮端和压气机端均设有密封环装置，压气机端还有挡油罩，以防止润滑油的泄漏。压气机壳、涡轮壳、中间体是主要固定件，涡轮壳和中间 体采用螺栓、压板连接，压气机壳与中间体间通过压气机后盖板采用螺栓、压板连接，压气机壳可绕轴线任意角度安装。润滑油从机体上的主油道进入进油口，润滑增压器的浮动轴承，然后通过回油管流回发动机油底壳。 工作原理 发动机排出的废气经过涡轮壳，将废气的热能及静压能变成动能，并以一定的方向流向叶轮，从而使涡轮高速旋转，并带动同轴上的压气机叶轮高速旋转。新鲜空气经过空气滤清器被吸入高速旋转的压气机叶轮，使气流速度增加、压力提高。再经过扩压器与压气机壳，使气流的动能变成静压能，压力进一步提高，增大密度的空气最后进入发动机进气管，以实现进气增压，从而提高发动机功率。 使用维护 废气涡轮增压器处在高温(500~C左右)、高转速(80 000转／分-160 000转／分)的恶劣条件下工作。为了保证增压器的使用寿命，使用时要特别注意以下事项： 1．增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，应按规定使用增 压柴油机油，且油必须清洁。 2．应定期清洗、检查增压器涡轮，检查叶轮和转子的转动及其轴承磨损情况，并检查轴向与径向间隙，以确保增压器的技术状态良好。 3．按使用说明书规定，应及时清洗空气滤清器，保证干净和新鲜的空气畅通无阻，同时要注意检查进气管路系统是否有漏气的地方。如滤清器漏气，则有部分空气未经过滤直接进入压气机并进入气缸，将造成压气机叶片和缸套、活塞环等机件的早期磨损；如增压机漏气,将降低或失去增压效果，造成柴油发动机冒黑烟和功率下降。 4．严格遵守操作规程。为了确保高速下全浮动轴承完全处于液体润滑状态，发动机在刚启动后，严禁“轰踏”加速踏板暖机，而应怠速运转3-5分钟(遇天气寒冷可适当延长怠速运转时间)，使水温、油压达到正常工作状态，以避免突加负荷时轴承处在缺油状态，加速轴承磨损或烧坏，甚至出现卡死、断轴现象。同样，欲使柴油发动机停止工作，也不能突然停机，而要逐渐减小负荷，以降低增压器的温度与转速，并在怠速工况下运转1-2分钟后再停机。运行过程中要尽量避免空加、空减负荷，以保证增压器的工作可靠性，延长增压器 的使用寿命，确保发动机正常运转。 计算机系网络3班 学号:20105513342 林杰文