大跨度双线铁路连续刚构拱拱肋卧拼施工技术.docVIP

大跨度双线铁路连续刚构拱拱肋卧拼施工技术摘要:广珠铁路西江特大桥连续刚构拱采用竖转法施工,拱肋采用低位卧拼的施工方案。在两主跨梁面上设拱肋拼装支架,拱肋节段按照卧拼顺序由汽车吊吊装至卧拼位置,组拼成两孔四个半跨。本文对拱肋支架设计及钢管拱拱肋卧拼施工技术进行介绍。 关键词:广珠铁路 连续刚构柔性钢管拱桥 拱肋支架 钢管拱拱肋卧拼施工 1、引言 随着科学技术的不断发展,不断成熟的竖转施工方法在越来越多的大跨度桥梁施工中得以应用,尤其在大跨度先梁后拱的拱桥施工中其优点更为显著。采用竖转法施工首先要在低位进行拼装,本文即对大跨度连续刚构拱拱肋卧拼施工技术进行介绍。 2、工程概况 广珠铁路西江特大桥里程为DK74+282.91～DK74+965.01,主桥长682.1m。荷载标准:中-活载,双线。主桥采用110m＋2×230m＋110m连续刚构柔性钢管拱桥。 拱轴线立面投影采用二次抛物线,主拱肋轴线方程为y=-x2/275+0.8x,拱肋计算跨度220m,矢跨比1/5,矢高44.0m。拱肋为桁架式全焊钢管混凝土结构。每片拱肋钢管横向中心距1.4m,两片拱肋中心距12.0m。全桥共设置20道横撑。钢管拱管内采用C50微膨胀混凝土。 3、拱肋卧拼施工方案 由于两片拱肋外边缘距离为14.15m,刚构梁梁面宽为13.2m,因此造成拱肋支架外侧立柱必然支承在梁外边缘翼