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浅议城区地下通道施工中及交错通道处理方法摘要：随着我国经济的快速发展，城市交通变得越来越拥挤，交通压力越来越大，为了缓解城市交通的压力，提高市民出行效率，许多城市都修建了地下通道，这类工程一般都在地下进行，施工环境恶劣，具有不可预测性，使得施工情况非常复杂。本文以西北地区某旅游城市地下通道工程的施工为例，对旅游城市地下通道施工中与交错通道的处理方法进行详细的探讨，希望对同行有所参考。 关键词：旅游城市 地下通道 交错通道处理方法 Abstract:: Northwest underground passage of a tourist city works, for example, the construction of tourist city underground passage staggered channel approach are discussed in detail, to make reference to the peer.Keywords: tourism city; underground channels; staggered channel; approach 中图分类号：TP336文献标识码：A 文章编号： 1、引言 随着我国经济快速发展。城市交通是一个城市发展的重要环节，由于我国很多老城的交通改造，是城市交通改造的难中之难，在很多城市就采用地下通道来缓解交通问题。而城区内修建地下通道的特点：1、浅位开挖；2、须人工开挖；3、对周围影响较小；4、开挖相对危险性较大；5、综合经济评价值高。根据以上特点，城市地下通道的建设有现实意义，而根据地下通道的施工特点，纵横交错的地下通道施工难度大。对于含水率较大的湿陷性地区，人工开挖施工难度较大，危险性较高。修建时，如何处理纵横交错的地下通道，是施工中的重点和难点。本文通过具体的工程实例浅谈该处理方法。 2、特点与施工状况 该工程位于西北地区某较发达旅游城市，城市人口与外来人口较大，城市交通不十分发达。施工区域地质情况：杂填土2.90～3.00m粉质粘土3.00～10.00m，5.00～8.00m间含水率最大为38.2%，平均为27%。该施工区域最大湿陷深度为4.5m，湿陷量为115.7mm。 施工区域交通情况：该区域与通道上部垂直交错城市主干道。街道车辆人流比较密集，车辆居民游客活动频繁。 该通道修建意义：通道的两侧均为名胜古迹，国家保护的星级文化遗产，游客量较大，为了保证游客人身安全，同时保证该城市主干道的交通通畅，最重要是保留该古迹的特点，故选择采用地下通道方式解决游客流通，给游客带来了方便，同时解决修建天桥影响文物遗迹与城市规划不协调的矛盾。 施工特点：施工时不允许采用机械开挖；施工工期短该施工区域地下情况复杂施工环境受限严重该工程设计较为肤浅，没有深化设计。 由于该工程存在上述特点，给施工带来了众多的困难。难点简述如下：地下通道的转角处理地下通道的消防处理地下通道遇原有地下通道交汇的处理等。在本次施工中新建地下通道与原地下通道交汇的施工处理难度和危险性较大，为此根据本工程浅析该部位的处理详述。 3、浅述新暗挖通道与旧原有人防通道交错部位的处理 该新建地下通道顶标高-7.356m，而人防通道的底标高为-8.870m，新建通道的贯通将原有人防通道破坏，因此在该部位，需将新建通道顶标高下移1.5m。方可达到不破坏原人防通道的目的。而原设计对此部位的设计处理比较淡化，按此设计，无法保证安全的情况下进行施工。该设计仅仅设计了二衬的结构部分。未提及初衬安全防护的处理；需进行深化设计。 而在该施工部位，人防通道已年久失修，施工部位打通后，发现该人防通道在交错部位结构良好，无安全隐患，但人防通道的若干部位已损坏，从人防通道入口或出口都无法进入该通道，若强行进入，人身安全无法保证，为此，原设计方案无法施工，其可行性为零。为此，根据现场详细勘察及对土层进行取样试验，并进行建模计算，进行了深化设计，并制定出相应的可行性施工方案如下： 该通道采用的是双向开挖，经过周密计划，几乎同时挖至人防通道两侧，阴影部位已开挖且开挖处初衬已完成，人防通道与正在施工的通道停止开挖。详见交错部位平面布置图。在交接处临时开凿出一 洞口，并进行加固后，进入人防通道内，将施工通道上方的人防通道段拱及拱脚进行加固后，将人防通道增加一钢筋混凝土底板，详见下图1-1和2-2剖面，通过该底板将原通道加固成为一体，并在原人防通道下方做加强暗柱支撑，该暗柱与初衬同时施工，详见人防通道初衬详图。初衬采用喷锚方式施工。因为该土质含水率较高，且为粉质粘土，其可塑性差，塌方非常严重，为此初衬施工前，原人防通道底板施工