S5介绍.docVIP

3.S5的车身钢板和同悦一样吗？有没有特殊的防锈措施？还有就是钢板强度是多少？有车身强度结构图吗 钢板没有什么不一样的，我们的钢板来源是宝钢/马钢和武钢，拼焊板是南京宝住，防锈措施就是保证电泳漆膜厚度和积水的排放顺畅，其实很简单的，只要空腔里面可以完全电泳得到能够达到设计标准就可以做到5年不红锈，10年不穿孔，钢板强度因零件不同而不同，骨架结构件强度普遍高一些，S5最高强度是B柱加强板和侧围的门槛等结构件，抗拉强度1500MPa，是用热冲压实现的，供货商是宝钢国际，车身结构图之前给领导的回报材料做过一个，不过给弄丢了，扣除外覆盖件，我大体生算了一下，高强板占到车身的70%多一点（按重量计算），谢谢 4.请问楼主？白色漆用二年后会变黄吗？ 我的车也是白色的，勤加保养，经常打蜡就没事了，我都是自己拿个小桶洗车自己打蜡，省水，节约资源 5.说道镀锌板，我们公司的镀锌板采用的是锌铁合金镀层，比如DC56D?ZF45/45就是锌铁基的镀锌板，镀层重量为每平方米90克，宝钢供货检验显示镀层重量在91~95克之间，高于设计要求，锌铁镀层比纯锌有很好的强度和耐腐蚀性，S5的侧围/翼子板/门外板，发盖内外板，尾门内外板等都是镀锌板，S5整车共有好像41个镀锌板，抗腐蚀等级为电镀锌、热镀锌合金、热镀纯锌依次递减。 6.涡轮增压器介入转速是1600转，而非2000转，1.5T的样机已经跑过路试了，综合油耗不到8L，还可以接受吧。个人感觉没有肉车只有肉人，比如说我的和悦车1.5排量的，很多人都说这动力不行，太肉了，但是做过我车的人都说这车动力不错，2.0的吧，要不就是改装过的吧，其实只是个普通的1.5而已，离合/油门和档位配合好不存在动力不足的事情，和驾驶习惯有很大关系，我一般是2000转换挡，1500也可以，2000以上就比较费油了，一个十字路口可以加速到60 7.1.5T的估计要到今年下半年10月份吧，价格不好说，可能比1.8的贵一点，毕竟比1.8的省油啊，具体还得看领导最终怎么定，去年的时候我就问过我的领导，我说你现在的车都撞了这么多次了，也该换新车了，换个S-II吧（内部代号，当时还没有瑞风S5这名字），领导说等1.5的出来就换，我问他说那个要晚一些才能上市呢，领导就说1.5的省油啊。 8.减配的话不大可能，S5不光国内，还要照顾国际市场，而且现在懂车的人越来越多，老百姓可选择性也越来越大，你减配了，老百姓可以选择买其他品牌的嘛 其实我本来想辞职去长城的，因为离家很近，父母年龄也越来越大了，照顾起来也方便，但是现在只能说是江淮最艰难的时候（不只是因为315的关系）还有其他的一些个事情，比如江淮近几年大规模投资承载了几代人的梦想，想把自己的汽车工业做大做强，安进董事长在有人提到江淮和奇瑞合并的时候就说过不要想那些乱七八糟的事情，这几年内和奇瑞合并是不可能的，踏踏实实做好自己的工作就好。我也有自己的一帮弟兄们每天起早贪黑的忙碌着虽然薪水不多（和合资公司比我们的薪水是人家的几分之一呢），但大家都觉得很充实。感谢支持 9.2.0的也是以后的主打车型，配置因该不会很差，主要是2.0的发动机是自然吸气的，发动机的成本就比1.8的便宜一些，搞不好2.0的销量会比1.8的还要高呢 10感谢理解，我们跟合资车企比确实有差距，但这种差距正在越来越小，我们做第一代乘用车的时候经验明显不足，很多东西自己做不了就得请外面的单位合作，合作过程中边学边练，现在很多东西自己都能承担了，比如说四大工艺的SE工作，我们最初请韩国的V-ens,请过日本的AES，还请过其他公司，一个车型下来仅SE就要800万左右，而且SE公司只负责提问题和解决措施，不对最终整改结果负责，但是现在我们完全可以自主完成了。 11.钢材的抗扭强度实际上是钢材的屈服强度，也是一样的，抗拉强度大的钢板屈服强度也一定大，热冲压件的抗拉强度可以达到1500MPa以上，屈服强度大约在1000MPa以上，基本上是三分之二的比例关系，除了热冲压件外还有辊轧件，抗拉强度在800～1000MPa级别，屈服强度大概是500多～700MPa级别，还有就是碳素高强钢要低一些了，抗拉强度在340～600MPa级别，屈服强度在200多～400多MPa这么一个级别上，当然也不是一个简单的线性关系，和材料的厚度/冶炼顺序等还相关，具体到某种牌号的屈服/抗拉数值钢厂都有一个详细的对应表格 12请问s5的底盘和ix35有关系吗，和悦好像就是来自伊兰特的底盘,另外有副车架吗 有副车架，S5的底盘和IX35还是有些差别的，毕竟江淮是做底盘起家的，在这方面的经验和教训可以很自豪的说不比别人差。谢谢 12.3月份排产4000辆，四月份排产5000辆，五月份排产6000辆，产能逐步爬坡中 13.在江淮，大多数领导都是搞技术出身的，单纯搞管理的员工晋