高速铁路路基基床级配碎石导热性能试验研究.pdf

田　宁，等：高速铁路路基基床级配碎石导热性能试验研究 ·１２５· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０４．２７ 高速铁路路基基床级配碎石导热性能试验研究 田　宁，廖　倩 （四川建筑职业技术学院，四川德阳　６１８０００） 摘　要：高铁路基基床级配碎石层导热性能，对下部埋入式连续桩板结构的温度荷载效应具有 重要影响。为了在路基设计中充分利用级配碎石层较好的隔热效果，针对级配碎石层不同条件下对 导热系数的影响，基于一维稳定热传导原理，通过作者设计的竖向试验装置，对铁路路基级配碎石 导热系数进行了稳定计算分析。结果表明：用竖向试验装置测试级配碎石导热系数是可行的，并得 到了级配碎石导热性能随各种影响因素变化而变化的规律。研究成果具有较明显的现实意义。 关键词：高铁路基；级配碎石；竖向试验装置；导热系数 中图分类号：Ｕ２１４５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０４－０１２５－０４ ０　引言 断面，如图１。 随着高速铁路的飞速发展，路基基床作为轨道 体系的基础，其稳定性十分重要。为了给轨道提供 一个坚实而稳定的基础，需要在基床铺设一层良好 ［１］ 的级配碎石层 。不同条件下，级配碎石由温度荷 载引起的结构内力与变形存在差异，导致其导热性 图１　埋入式连续桩板结构路基断面 ［２］ 能对埋入式连续桩板结构 温度荷载效应的影响规 律尚不明确，因此，研究级配碎石导热特性对整体 １　试验设计 预测和分析埋入式连续桩板结构温度荷载效应有非 １１　试验原理 ［３］ ［７］ 常重要的现实意义 。 参照 《土工试验方法标准》 中有关 “冻土导 导热性能是材料传导热量的能力，主要通过材 热系数试验”的方法，本试验采用稳态比较法。当 ［４］ 料的导热系数来反映 。目前，国内外对材料导热 试验箱内温度场达到稳定状态时，该系统为一维稳 系数的测定及其影响因素进行了大量的研究［１～５］， ［８］ 态传热问题 ： 其测量方法可分为稳态法和瞬态法两大类。瞬态法 ｑ＝ · Ｔ＝ · Ｔ ＝ｃｏｎｓｔ （１） λ  λ  ０ ０ 测试费用高、所得的导热系数只对当地很小的范围 式中： ， 分别为级配碎石层和石蜡的导热系数； λλ ０ ［６］ 适用，对其他工程的参考意义有限 。 Ｔ， Ｔ分别为试样箱中的级配碎石层和石蜡的温   ０ 本文采用试样制备简便、成本低廉、便于工程 度梯度。 测试应用的稳态法，通过自行设计的竖向试验装置 由式（１）可得级配碎石层的导热系数为 进行试验，采用比较法研究了路基级配碎石导热性 ＝ · Ｔ／