依托型重庆市急救医疗中心.docVIP

依托型重庆市急救医疗中心重庆市急救医疗中心是一所依托型急救中心，依托重庆市第四人民医院而建。该中心是全市120指挥调度总中心，下设7个分中心、31个急救站。分中心由各地区医院承担，每个分中心下设急救站，急救站由当地医院或县级医院承担。 急救医疗中心位于重庆市交通繁忙的渝中区两路口地段、鹅岭公园山脊的末端,南北两面均面临城市主次干道。原18层急救医疗中心大楼建于上个世纪80年代，是该地区标志性高层建筑，曾被评为“重庆十佳建筑” 。2005年，由于发展需要，拟在原大楼西侧修建新的门诊住院综合楼。 相对于通常的医院建筑，急救中心建筑的规划设计就是要围绕“急救”两字做好文章，一切都要有利于应急，为抢救患者生命争取时间。 尽量降低建筑高度，采用水平延展的建筑形态 重庆的自然环境特点是大山大水，城市规划的目标是营造山水园林城市，所以对新建筑的基本要求是避免遮山挡水。重庆市急救医疗中心建设项目用地本来就处于山脊末端，因此对建筑的形态、高度均十分敏感，必须最大限度减少项目建设对城市景观的不良影响。门诊综合楼的方案在形成过程中，曾经历过建筑形态高与低的艰难抉择。 该项目方案通过对3个方面的考量，尽量控制建筑高度。一是经过城市景观分析，如果建成百米高层建筑，将会影响周围七个主要城市观景点的景观效果，造成城市空间封闭，景观视廊被遮挡。二是从急救中心建筑群整体形象的角度来看，百米高层方案会对原急救中心大楼产生威逼感，削弱其标志形象和地位。三是急救医疗中心是具有特殊性质的建筑，必须考虑到患者行动的方便，使他们与就诊治疗位置有尽量便捷的联系。百米高层建筑常常只有一个垂直交通枢纽提供上下联系，显然不如水平延展的建筑可以提供的上下联系通道多。 新建筑一共12层，方案充分利用地形，将建筑主入口设置在城市次干道健康路一侧，健康路以上为9层。健康路比城市主干道长江路地形高两层，这两条道路之间的负一层和负二层，靠长江路一侧主要功能设置为普通门诊，靠健康路一侧设置为地下车库。长江路以下为负三层。 通过以上处理，建筑一共设置病患垂直通道、医护垂直联系通道和污物垂直通道各3个，显然水平延展的建筑形态比百米高层的建筑形态更适合急救中心建筑功能需要。 集约布置综合功能，缩短水平联系 该项目建筑建设用地约14000m2，总建筑面积达到75000m2，容积率达到5。在如此高的容积率下基本上要满足600张床位综合医院的所有功能，客观上迫使规划设计方案必须按照综合体的理念进行设计。建筑方案地上部分每层建筑面积约为5000m2，地下部分约为9000m2，建筑最长约为143m，地上部分进深约为39m，地下部分约为72m。 建筑功能基本上按层设置，建筑负三层中央设有放射医疗和成像诊断科室，围绕这个区域设有其他设备和后勤辅助用房。负一层和负二层为普通门诊和车库，一层为架空入口层，二层为住院管理和五官整容，三到八层主要功能为住院部，九层为医技手术层，屋顶层为晾晒，一般可能产生紧急情况的科室都具备。 在这样一个综合体内，能够有效减少内部运行时间，在抢救病患时常常遭遇到的病理检查、转科室、会诊、手术等问题比较容易得到快速解决。 该项目建筑如此设置的另一个原因是：120指挥调度系统、院前急救部和急救车管理部仍放在原中心大楼的最高层19楼，有调度大厅、培训室、会议室等，所占面积约600m2。 指挥调度大厅设有3个一机双屏带电子地图的接警台，后座设有数据库、录音、数据维护、监控屏。电子大屏幕可显示电子地图和接警状况。由于新旧大楼在地平面相邻、空中也可相互连接，因此院前急救部和车管部仍放在旧大楼，通迅与120指挥调度系统直接相连，便于调度和出车。所以，在新楼里并未设置这些功能空间。 交通流线周到简洁，方便快捷 建设用地位于原大楼西侧，南北长约80m，东西长约160m，地形相对最大高差29m，从东到西逐渐降低。地块内除了散布着医疗中心的各种医疗行政用房外，还有抗战时期原重庆美国大使馆旧建筑。现状地块与周边道路标高相差较大，内部交通联系非常不便，只有少量局部地方机动车可以到达，存在很大的消防隐患。 急救中心担负着抢救生命的职责，必须尽量提高其可达性，让患者方便迅速到达。在山地旧城改造中，项目建设容量与道路交通有着十分密切的内在联系，良好的道路服务水平能够提升项目的使用价值。该项目由于自身特殊功能需要多个独立的人车出入口，加上由于建设量巨大，新增交通量和吸引交通量均较大，可能导致周边道路服务水平下降，影响项目自身正常运营，也会影响项目周边区域乃至整个城市的可持续发展。因此必须通过合理地配置内外交通流线和联系来降低对周围城市道路交通服务水平的不良影响。 ?设法消减地形高差 对于一般公共建筑，方案的地形处理应