摆臂式翻斗车结构设计与分析毕业论文.doc

摆臂式翻斗车结构设计与分析毕业论文 目录 第1章 绪论 1 1.1课题背景及意义 1 1.2 摆臂式翻斗车车架 1 1.2.1车架功能及要求 1 1.2.2车架的组成 2 1.3摆臂式翻斗车车架研究的意义 3 1.3.1 摆臂式翻斗车结构组成 3 1.3.2对车辆框架做强度分析和优化设计的意义 4 1.4本章小结 5 第2章 摆臂式翻斗车车架和底架的三维实体建模 6 2.1 PRO/ENGINEER WILDFIRE 5.0软件介绍 6 2.2车架的三维实体建模 6 2.2.1车架右纵梁的建模 6 2.2.2车架前横梁的建模 10 2.2.3车架第二横梁的建模 11 2.2.4车架中间横梁的建模 14 2.2.5车架后横梁的建模 15 2.2.6车架减震器支架的建模 17 2.2.7车架变速箱横梁下件的建模 19 2.2.8车架后板簧支撑梁加强板的建模 20 2.2.9车架右纵梁加强板的建模 23 2.2.10后板簧前支架的建模 25 2.3底架的三维实体建模 28 2.3.1底板的建模 28 2.3.2内纵板的建模 28 2.3.3外纵板的建模 29 2.3.4内外纵板支撑的建模 30 2.3.5摆臂角板的建模 30 2.3.6第一横梁建模 31 2.4本章小结 33 第3章 车架和底架的装配、干涉检查 34 3.1装配设计的基础知识 34 3.2车架的总体装配 34 3.2.1准备阶段 34 3.2.2车架的装配 37 3.3底架的总体装配 40 3.4车架和底架的装配 42 3.5装配过程中的干涉及解决办法 43 3.6总装配体的简化 45 3.7本章小结 47 第4章 车架结构的静强度分析 48 4.1有限元分析概论 48 4.1.1 有限元分析的步骤 48 4.1.2 Pro/ENGINEER Wildfire5.0 Mechanic功能简介 49 4.2静力学结构分析过程 49 4.3静力学分析结果 52 4.4本章小结 53 第5章 液压系统的计算与校核 54 5.1液压系统载荷的分析和压力的计算 54 5.1.1支腿油缸的工作行程计算 54 5.1.2油缸负载的计算 54 5.1.3沿程压力损失的计算 56 5.2 活塞杆的稳定性判断 58 5.3泵的参数计算与校核 59 5.4 液压系统原理图 61 5.5本章小结 62 第6章 总结与展望 63 6.1总结 63 6.2展望 63 参考文献 65 致 谢 66 附录 67 附录A 外文翻译 67 附录B CAD平面图 87 第1章 绪论 1.1课题背景及意义 改革开放以来，随着我国的国民经济不断地向前飞速发展，我国的汽车工业也不断日益壮大，技术也不断提高。普通车辆及基于普通车辆改进而来的工程车辆更是一片光明。如今，中国制造的车辆及改进型工程车已在全球的许多角落淀放光彩。 众所周知，机械加工工厂中每天产生大量的铁屑及废料需及时运出厂外进行处理，由于铁屑质量大，铁屑处理工作的难度是不言而喻的。故，怎么样快速、高效、合理的解决铁屑运输问题是机械加工工厂中直接面对的问题。其中，用什么样的方法可以高效运送铁屑是至关重要的。因此，铁屑运输是整个处理流程的关键环节，并且如果铁屑运输过程中密封性不严又会对工厂中其它轮式车辆，工作人员产生一定的伤害。 基于我国近几十年的科学技术的发展，车辆制造产业受益匪浅。这样以来，各种型号的不同款式的运输车辆及改进型车辆正在工厂中担当大任。工厂中铁屑的处理运输过程可以表示如下图1-1所示。 图对1-2所示，摆臂式翻斗车采用的是边梁式车辆框架结构，该框架结构是由布置在两侧的纵梁和几根横梁组成。纵梁和横梁采用了铆丁连接方式进而能形成坚实的刚性框架。 图1-2 摆臂式翻斗车车架 1-前横梁；2-前牵引钩连板；3-第二横梁；4-变速箱横梁上件；5-变速箱横梁下件；6-中间横梁；7-中间横梁加强板；8-右纵梁；9-后板簧前支架；10-板簧支撑梁；11-后板簧前支座加强板；12-附簧托架 ；13-后板簧后支架；14-后横梁；15-后板簧后支座加强板；16-后板簧支撑梁加强板；17-左纵梁；18-后板簧前支座加强板；19-左纵梁加强板；20-支撑座；21-减震器支架；22-前板簧前支座焊合件 左右两根纵梁采用的材料一般是低碳合金钢，其截面形状通常为槽形。此外，如Z形或箱形截面也是纵梁截面的形状。根据不同的模型，不同的结构，不同的装配要求，梁可以制成在水平或垂直平面内的弯曲形状。横断面的截面可以是相等的断面，也可以是不相等的断面。车架上的横梁不但具有承受扭转和纵向载荷的能力，而且具有连接车架上各零部件和总成的任务。因此，横梁的数量，结构和布置方式应满足刚度和强度以及车辆的总体布置要求。 通常卡车使用的横梁