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改建工程路面结构设计毕业论文 目录 一.旧路改建路面结构设计 2 1.1设计资料： 2 1.1.1工程概况 2 1.1.2工程技术标准 2 1.1.3路面状况 2 1.1.4沿线筑路材料 2 1.2 轴载换算和容许拉应力计算 2 1.2.1 轴载换算 3 1.2.2 累计当量轴次 4 1.2.3 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 5 1.2.4 结构组合与材料选取 6 1.2.5 计算设计弯沉值 6 1.2.6 各补强层的容许拉应力计算 7 1.3 确定改建路段中原路面的当量回弹模量 8 1.3.1 计算弯沉值 8 1.3.2 原路面当量回弹模量的计算 9 1.4 确定各补强层的材料参数 10 1.5 根据补强的设计方法计算水泥稳定碎石层厚度 10 二. 材料设计 10 2.1 水泥稳定土底基层材料设计 10 2.2.1 原材料的技术要求 11 2.2.2 土的界限含水量试验 11 2.2.3混合料组成设计 14 2.2.4 击实实验 16 2.2.5无侧限抗压强度实验 21 2.3 水泥稳定碎石基层材料设计 31 2.3.1 原材料技术要求 31 3.3.2 集料筛分试验 32 3.3.3混合料设计步骤 36 3.3.4击实实验 38 3.3.5 水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验 43 结　论 49 参考文献 50 致　谢 51 一.旧路改建路面结构设计 1.1设计资料： 1.1.1工程概况 335省道是横穿山东省日照市中部的经济大动脉，是连接东港、莒县到市区的交通主干线。三庄至莒县陵阳段改建工程长27.25公里，总投资1.27亿元，项目的建成既是提升路网结构，提高通达能力，满足交通需求的必然要求，也是促进就业、扩大内需、拉动经济增长的重要举措。 1.1.2工程技术标准 335省道三庄至莒县段改建工程东接陈疃至三庄段，西至莒县城区西环路，与206国道相交叉；其中三庄至陵阳段为改建工程，二级公路标准，路面宽18米；陵阳至莒县城区为新建路段，一级公路标准，路面宽24米。工程全长43公里。 1.1.3路面状况 经勘测，沿线土质以粉质土为主，多年平均冻深60cm，补强采用沥青混凝土路面，原路面表面伴有较严重的各种裂缝、坑槽、松散等破坏现象。原路面面层结构为：2cm（AC-10Ⅰ）细粒式沥青混凝土＋4cm（AM-20）中粒式沥青碎石；基层为32cm的二灰稳定碎石，底基层为16cm的水泥稳定土,土基为中湿状态。 1.1.4沿线筑路材料 本路段沿线筑路材料丰富，碎石、片块石、砂、石灰、水泥等均能满足工程需要。 1.2 轴载换算和容许拉应力计算 式中：——设计的初始年平均日交通量； ——设计年限内交通量年平均增长率 ——设计资料给定的年平均日交通量 旧路交通量调查 项目 小货车 中货车 大货车 小型客车 中型客车 大型客车 载货挂车 2006年测日交通量 1098 720 600 580 240 350 540 采用车型 BJ-130 CA-10B JN-150 BJ-130 BJ-130 CA-10B JN-150 交通量年增长率为4.0％，预计2009年通车运行. 1.2.1 轴载换算 采用的计算公式为: 式中：——标准轴次的当量轴次，次/日； ——被换算车型的各级轴载作用次数，次/日； ——轴数系数，当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数系数为m；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算： =1+1.2(M－1) M——轴数 ——轮组系数,单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 ——标准轴载，KN ——被换算车型的各级轴载，KN 三庄至陵阳段 轴载换算结果表 车 型 Pi/KN C1 C2 ni 小货车 北京BJ-130 前轴 13.55 1 1 1098 0.18 后轴 27.20 1 1 1098 3.81 中货车 解放CA-10B 前轴 19.40 1 1 720 0.57 后轴 60.85 1 1 720 82.95 大货车 黄河JN-150 前轴 49 1 6.4 600 172.46 后轴 101.6 1 1 600 642.90 小型客车 北京BJ-130 前轴 13.55 1 1 580 0.097 后轴 27.20 1 1 580 2.01 中型客车 北京BJ-130 前轴 13.55 1 1 240 0.04 后轴 27.20 1 1 2