运用叠加法快速计算预应力小箱梁起拱(修改版).docxVIP

运用叠加法快速计算预应力混凝土梁上拱度摘要：将预应力混凝土梁视为弹性材料。利用材料力学计算方法，通过分析起拱度最大的跨中截面，叠加各弯矩产生的挠度，快速得出预应力混凝土梁在张拉完成后的弹性上拱度。计算理论简单易懂，计算精度满足工程施工需要。关键词: 弹性材料 预应力梁 叠加法 弹性上拱度在公路、铁路桥梁建设中，预应力箱梁、预应力T梁因其经济性被设计和施工单位广泛采用。张拉上拱度在抵消自重下挠度后，梁体跨中实际产生的上拱度称为弹性上拱度。而受混凝土收缩徐变影响，随着时间的推延而产生的称为徐变上拱度。上拱度的存在，影响桥面铺装层的厚度，甚至造成桥面不平顺。施工过程中需要预设反拱度，以抵消上拱度的影响。1 理论基础1.1 预应力混凝土的三种概念中国科学院院士“预应力先生”林同炎从施加预应力目的的不同，提出了三种概念来理解分析预应力混凝土结构。下面重点解释第一种概念，这种概念是本文计算方法的理论基础。第一种概念，预应力的目的是将普通钢筋混凝土变成弹性材料。这种概念认为普通的钢筋混凝土构件带裂缝工作,当出现裂缝后,即构件出现塑性变形,不再属弹性材料。而预应力钢筋的作用不是配筋，是作为一种手段用以改变钢筋混凝土构件的性能。如果预加应力大于荷载产生的拉应力，则混凝土不受拉应力影响。此时预应力混凝土构件不会产生裂缝，构件所发生的变形都是弹性变形，故认为预加应力使普通钢筋混凝土变为弹性材料。作为弹性材料就可以用材料力学公式计算预应力混凝土构件的应力、应变、挠度、上拱度，并可采用叠加原理，计算十分方便。需要特别指出的是，这种概念成立的基础是材料弹性变形,混凝土构件不产生裂缝，即混凝土不产生拉应力，或者产生的拉应力小于混凝土的允许拉应力。故这种概念只在全预应力混凝土结构和A类部分预应力混凝土结构中适用，而如今我们的工程建设大多数预应力梁都采用这两种预应力混凝土结构。第二种概念，预应力的目的是使高强度钢筋和混凝土能够共同工作。这种概念认为预应力混凝土结构中高强度钢筋受拉与混凝土受压共同工作时，若高强度钢筋未施加预应力，其被充分利用时必将产生很大的伸长，这将导致受拉区混凝土裂缝严重开裂，构件塑性变形严重。施加预应力可以提前拉伸高强度钢筋，从而减少荷载作用时高强度钢筋的伸长量，避免或减少荷载作用下受拉区混凝土的开裂，减少构件的变形。从这种概念可以看出，预应力混凝土并不能超过材料强度极限，只是减少了构件的变形。这种概念主要是用来计算结构极限承载能力。第三种概念，预应力的目的是实现荷载平衡。这种概念是林同炎先生首次创造性提出的，这种概念认为预加应力是对混凝土构件预先施加与使用荷载相反的荷载，以抵消全部或部分荷载，使受弯构件在给定荷载条件下不受挠曲应力，从而把挠曲构件转成轴向受力构件。这种概念主要是用来简化结构设计工作。1.2 预应力损失及有效预应力预应力损失与施工工艺、材料性能及环境影响有关，影响因素复杂，一般情况下应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（下文简称《公路桥规》）中给出的公式计算。《公路桥规》中给出了六种引起预应力损失的因素，并给出了计算公式，一、预应力钢筋与管道壁之间的摩擦；二、锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩；三、预应力钢筋与台座之间的温差；四、混凝土的弹性压缩；五、预应力钢筋的应力松弛；六、混凝土的收缩和徐变。由于计算过于复杂，不便于工程施工现场人员掌握。故有效预应力采用《公路桥涵施工技术规范》中给出的已考虑了预应力损失的用以计算预应力钢筋伸长值的预应力筋平均张拉力公式： （1-1）式中：：预应力筋平均张拉力（N）；：预应力筋张拉端张拉力（N）； :从张拉端到计算截面孔道长度（m）； :从张拉端到计算截面孔道部分切线夹角之和（rad） :孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（查表）；：预应力筋与孔道的摩擦系数（查表）。2 计算原理2.1 叠加法释义当弹性材料构件在弹性范围内工作时，弹性材料构件的挠度、转角均与荷载成线性关系，而且变形量是很小的。因此当构件上同时作用几种荷载时，任何一个荷载引起的变形，不会受到其他荷载的影响，即每种荷载对弯曲变形的影响是各自独立的。所以，几种荷载同时作用下构件的挠度、转角，等于各种荷载单独作用下挠度和转角的代数和。当只需确定某截面的挠度和转角时，叠加法是十分方便的。2.2 预应力钢筋产生的上拱度预应力混凝土梁挠度的精确计算应该同时考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量等随时间变化的影响因素，需借助计算机软件计算。但对于视为弹性材料的预应力梁，弯矩荷载M作用下的跨中截面挠度可直接套用材料力学挠度计算公式： （2-1）式中：：梁的计算跨径（）； :弯矩荷载（）；:混凝土的弹性模量（）； ：梁体全截面的换算截面惯性矩（）。预应力钢筋张拉后，梁体跨中截面上拱度最大，根