山区公路施工中质量管理问题之浅见.docVIP

山区公路施工中质量管理问题之浅见【摘 要】该文探讨了影响山区公路施工质量管理的主要因素，并提出了解决方法和注意事项。 【关键词】公路工程；山区公路；施工；质量；管理 1. 前言 近年来，随着国民经济的快速发展，江西的山区公路得到迅速发展 ，提高山区公路的建设工程质量管理迫在眉睫，随着质量意识不断深入人心，对于山区公路的施工质量要求也越来越高。山区公路一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，山区公路施工中经常涉及到高削坡、高填方的地段，处理不好很容易诱发各种地质灾害，造成工程质量事故。笔者根据山区公路建设实践体会，就施工单位影响其质量因素进行了分析和总结。 2. 增强全员质量意识 增强质量意识不仅仅是管理人员，同时也包括一线施工工人。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地传达下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把子质量宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。 3. 加强现场施工的质量管理 3.1 施工准备。 3.1.1 完善施工组织设计 施工前，认真组织各专业技术人员，熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行设计交底，施工技术交底。恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。绘制关键工序施工工艺流程图，并使图表上墙。选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 3.1.2 做好施工保通。施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，那么机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。做好确保施工畅通的措施，如：（1）加强施工路段内的通讯保障，增配电话或对讲机，及时了解施工路段车辆流动情况；（2）加强施工路段内故障车的拖运处理保障，专门配备铲车、拖车和钢丝绳，确保故障车辆能及时被拖离现场；（3）加强与交警的协调和配合，及时快速地处理交通突发事件；（4）是落实交通管制人员,有序指挥，措施在前，未堵先疏；（5）突出重点，抓好主要路口、路段的交通指挥疏导。 3.2 施工资源的合理配置。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、方法、环境协调统一。 3.3 重点防治质量通病。 3.3.1 路基土石方工程 在路基土石方工程中宜采用以下措施予以控制（1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；（2）在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；（3）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土；（4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；（5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。（6）回填几种土时，不能仅用某一种土的击实密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 3.3.2 桥梁引道及台背填土工程 在桥梁引道及台背填土施工过程中应注意以下几点：（1）桥台后背填土应选用透水性好的材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不得超过50mm；（2）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘≮2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；（3）结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%；（4）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具的方法压实；（5）在路基填筑预压期完成并基本稳定后，控制好桥头搭板下垫层基面平整度及压实度。 3.3.3 路面工程 在路面施工中，路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度较差，其主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员粗心操作；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高