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关于一种全齿扶梯驱动主机减速箱噪音过大原因分析.pdf
Academ ic
学术
此三维切割技术的理论研究与实际应用 激光复合焊还具有较宽的焊速调整范围, 工手段等,相信随着技术和设备的不断
都落后于西方国家,对进 口设备的依赖 以车 门对接 接头为例,焊 接速度 1.2— 优化,更高质量的焊缝以及更高产量的
度较高,高昂的成本和维护费用使得该 48m/min、焊丝送丝速度 49m、激光功 生产将成为现实。
技术在国内汽车制造中的推广和普及受 率 24kW都是可行的,因此该技术对汽车 4结语
到了一定程度的限制。 工业来说具有极大的吸引力和经济效益。 在全球经济一体化的推动下,汽车
3.应用于汽车制造中的新型焊接技术 3.2激光远程焊接 市场 的竞争正变得愈发激烈,汽车设计
3.1激光复合焊接 传统的激光焊接系统在不同焊接位 与制造技术必将成为世界汽车工业竞争
激光复合焊接是将激光束与其它热 置间的移动速度较慢,难 以满足大批量 的主战场。激光焊接与切割技术的应用
源同时作用于一个焊接区,该技术整合 生产的实际要求,该缺陷在焊点分布较 一 方面可以为企业带来巨大的效益,同
了二者各 自的优点,进而获得最佳的焊 多的复杂三维零件中最为突出。远程激 时也将极大的增加企业的市场竞争力。
接效果、更快的焊接速度与更好的焊缝 光焊接采用新型盘形激光器和光纤激光 相信在汽车消费个性化需求的带动下,
搭桥能力。通过对焊接参数的调整,还 器,并在实际应用中充分发挥了单侧、 激光加工技术将会获得在企业制造领域
可对焊缝 的结构组织与形状产生影响, 非接触式激光焊接的技术和经济优势, 更为广阔的发展空间,并最终成为全球
从而满足不同的焊接需求,是 目前最为 不仅可以大幅缩短焊接时间,而且还能 汽车工业中不可或缺的重要加工方法 。
先进的焊接方法之一。 极大 的提高工作效率,是一种替代传统
激光复合焊较为常见的是激光 电弧 电阻电焊的全新技术手段。 参考文献:
复合焊接,其中又以激光 _MIG/TIG复合 目前,激光远程焊接的概念仍在进 [1]燕来荣 .汽车工业中的激光焊
焊接最为常用,该技术的出现满足了激光 一 步发展当中,供应商正在通过对相关 接技术 [J].世界制造技术与装备市场,
束焊无法实现或经济上不可行的装配间 技术的优化来满足用户实际使用中的各 20l0, (4) :64—68.
隙要求,由于是两个热源的相互作用,所 类需求,例如设备成本的降低、设备复 [2]李斌、王征,等 .汽车拼焊
以在提高工作效率的同时也使技术的适用 杂性的影响消除、更先进的激光器的研 板全 自动激光焊接系统 EJ].电焊机,
范围得到进一步的拓展。除以上特点外, 发、多工位加工、不使用保护气体的加 2O】3, (2) :63—67.
关于一种全齿扶梯驱动主机减速箱噪音过
大原因分析
袁德文
(511447 广州广 日电梯工业有限公司 广东 广州)
摘 要:噪音是扶梯主机减速箱的一个重要指标 ,其值高低决定了扶梯的舒适度 ,同时也影响减速箱的效率和使用寿命 ,因此在
主机制作过程中解决噪音问题成为重中之重。
传统衡量减速箱性能的三个主要因 轮宽度,可 以减少恒定扭矩下的单位负 它的齿轮制造精度要求,其工作平稳性
素是:负载能力、疲劳寿命和传动效率, 荷。降低轮齿挠 曲,减少噪声激励,从 等级是主要的。具有较高工作平稳性等
随着工业发展与需求,对噪声控制的要 而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研宄 级的齿轮不仅本身的使用寿命长,而且
求也越来越高。由生产实践和实验数据 表明,扭矩恒定时,小齿宽比大齿宽噪 传动中的冲击、振动小,噪声也就小,
组可知:减速器的噪声值随着转速的升 声曲线梯度高。同时增长齿轮宽度还能 所 以限制齿轮 的工作平稳性误差是减少
高和传动比的减小而增大,减速器的工 加大卤轮 的承载能力,提高减速机 的承 齿轮噪声的关键。
作条件如载荷的变化,
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