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Academ ic 学术 此三维切割技术的理论研究与实际应用 激光复合焊还具有较宽的焊速调整范围， 工手段等，相信随着技术和设备的不断 都落后于西方国家，对进 口设备的依赖 以车 门对接 接头为例，焊 接速度 1．2— 优化，更高质量的焊缝以及更高产量的 度较高，高昂的成本和维护费用使得该 48m／min、焊丝送丝速度 49m、激光功 生产将成为现实。 技术在国内汽车制造中的推广和普及受 率 24kW都是可行的，因此该技术对汽车 4结语 到了一定程度的限制。 工业来说具有极大的吸引力和经济效益。 在全球经济一体化的推动下，汽车 3．应用于汽车制造中的新型焊接技术 3．2激光远程焊接 市场 的竞争正变得愈发激烈，汽车设计 3．1激光复合焊接 传统的激光焊接系统在不同焊接位 与制造技术必将成为世界汽车工业竞争 激光复合焊接是将激光束与其它热 置间的移动速度较慢，难 以满足大批量 的主战场。激光焊接与切割技术的应用 源同时作用于一个焊接区，该技术整合 生产的实际要求，该缺陷在焊点分布较 一 方面可以为企业带来巨大的效益，同 了二者各 自的优点，进而获得最佳的焊 多的复杂三维零件中最为突出。远程激 时也将极大的增加企业的市场竞争力。 接效果、更快的焊接速度与更好的焊缝 光焊接采用新型盘形激光器和光纤激光 相信在汽车消费个性化需求的带动下， 搭桥能力。通过对焊接参数的调整，还 器，并在实际应用中充分发挥了单侧、 激光加工技术将会获得在企业制造领域 可对焊缝 的结构组织与形状产生影响， 非接触式激光焊接的技术和经济优势， 更为广阔的发展空间，并最终成为全球 从而满足不同的焊接需求，是 目前最为 不仅可以大幅缩短焊接时间，而且还能 汽车工业中不可或缺的重要加工方法 。 先进的焊接方法之一。 极大 的提高工作效率，是一种替代传统 激光复合焊较为常见的是激光 电弧 电阻电焊的全新技术手段。 参考文献： 复合焊接，其中又以激光 _MIG／TIG复合 目前，激光远程焊接的概念仍在进 [1]燕来荣 ．汽车工业中的激光焊 焊接最为常用，该技术的出现满足了激光 一 步发展当中，供应商正在通过对相关 接技术 [J]．世界制造技术与装备市场， 束焊无法实现或经济上不可行的装配间 技术的优化来满足用户实际使用中的各 20l0， (4) ：64—68． 隙要求，由于是两个热源的相互作用，所 类需求，例如设备成本的降低、设备复 [2]李斌、王征，等 ．汽车拼焊 以在提高工作效率的同时也使技术的适用 杂性的影响消除、更先进的激光器的研 板全 自动激光焊接系统 EJ]．电焊机， 范围得到进一步的拓展。除以上特点外， 发、多工位加工、不使用保护气体的加 2O】3， (2) ：63—67． 关于一种全齿扶梯驱动主机减速箱噪音过 大原因分析 袁德文 (511447 广州广 日电梯工业有限公司 广东 广州) 摘 要：噪音是扶梯主机减速箱的一个重要指标 ，其值高低决定了扶梯的舒适度 ，同时也影响减速箱的效率和使用寿命 ，因此在 主机制作过程中解决噪音问题成为重中之重。 传统衡量减速箱性能的三个主要因 轮宽度，可 以减少恒定扭矩下的单位负 它的齿轮制造精度要求，其工作平稳性 素是：负载能力、疲劳寿命和传动效率， 荷。降低轮齿挠 曲，减少噪声激励，从 等级是主要的。具有较高工作平稳性等 随着工业发展与需求，对噪声控制的要 而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研宄 级的齿轮不仅本身的使用寿命长，而且 求也越来越高。由生产实践和实验数据 表明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪 传动中的冲击、振动小，噪声也就小， 组可知：减速器的噪声值随着转速的升 声曲线梯度高。同时增长齿轮宽度还能 所 以限制齿轮 的工作平稳性误差是减少 高和传动比的减小而增大，减速器的工 加大卤轮 的承载能力，提高减速机 的承 齿轮噪声的关键。 作条件如载荷的变化，