汽车产业与汽车市场的未来发展趋向的分析.docVIP

　　汽车产业与汽车市场的未来发展趋向的分析 --摘 要：对于我国汽车业目前所处的发展阶段，文章通过汽车产业与汽车市场的特点与问题分析、发展规律分析，对汽车产业与汽车市场的未来发展趋向进行了前瞻分析，对未来我国汽车行业发展及国家政策导向提出了思路和建设性观点。 中国汽车产业、汽车市场已经发展到了一个很关键的分水岭时期。入世的保护期已经结束，国 外主要品牌大举进入中国市场，中国汽车企业全面扩张，相关行业企业进入汽车产业，汽车市场价 格大战愈演愈烈，中国汽车产业、汽车市场面临着一个发展的最关键时期，一场发展的变革正在悄 悄的蕴育着。冷静的看待汽车产业与汽车市场的发展问题，作出前瞻性的预测，寻找发展的出路， 是一个十分迫切的问题。 一． 我国汽车产业与汽车市场发本论文由.51lunPV、发 动机、零部件等领域发展自己的优势。中国需要农用车巨头、商用车巨头、家庭轿车巨头、高端轿 车巨头、客运车巨头、工程用车巨头，在国际市场也是如此。研究自己的比较优势，瞄准潜力市场， 以不同的细分方式，发展各自市场相对错位的个性化的产品群、市场优势，才能组建和发展具有国 际性核心能力的行业领袖。发达国家发展的初期也是走的这样一条路子。 2、 汽车厂商应该立足正常利润的发展战略。汽车市场发展的初期，一般会有一个很漫长的市 场培育与发展期，但是在目前的中国本论文由.51lunwen.整理提供市场上，由于经济发展中造成了消费需求的储蓄倾向，一旦消 费开始释放，就会出现短期车市井喷现象，加之消费需求的多层次性、发达国家的示范效应，汽车 消费在今后 5－10 年必然是一个增长期。但是，对于企业来讲，捞一把的心态长期来看要吃大亏， 投机心理对于企业来讲是战略性失误，车市价格随着市场的国际化逐步会步入正常的轨道，立足正 常利润发展，积蓄实实在在的发展实力才是可持续性发展的正道。 3、 以国际化眼光和标准看待的规模化发展势在必行。汽车业在国际上发展的经济规模起点是 100 万辆，否则，很难具有国际竞争力，中小型企业必将淘汰，实施重组兼并战略，处理好不同品 牌、 不同合资对象、 不同地区地方政府的利益关系， 打造 3－6 个特大型的百万辆以上国际企业巨头， 中国汽车产业才有希望。 4、 自主研发产品，实施年度创新，形成滚动开发优势。简单的讲提升自己的整车研发能力， 是不解决根本问题的。一个国家汽车产业的研发能力是一个国家科技实力和产业高层次配套能力的 综合体现，短期内实现硏发能力的较大提升是不现实的，关键是实力雄厚的企业必须尽快树立自主 创新意识，建立研究与开发机制，逐步打造研究与开发平台。目标应该是，过 3－8 年，特大型企业 能够具备成型的开发能力，大型企业能够具备初步的联合开发创新能力，中小型企业能够介入创新 与开发体系发挥积极的作用，形成我国汽车业的研究与开发核心能力，根据中国的公路网发展趋势 特点、城市交通发展特点开发车型，高度适应国内市场，可以与国外巨头展开竞争，并且一定程度 上适应海外市场，突出国际市场适应性，加大国际营销比重，逐步走出去发展，我们在国际上才有 形象，才有核心竞争力，才能形成我国独树一帜的（如日本车、欧洲车、美国车风格）汽车产品特 质与风格。 5、 国内企业价值链上中下游优势配套分布合理科学，形成优化结构的产业发展群体。作为一 个大国，汽车产业自成体系独立发展是有其必要的。一层意思是，无论国际经济一体化进程发展到 什么程度，非战略性的产业内行业可以按照国际分工与国际相衔接发展，战略性的行业国内必须实 现能力独立、配套发展；另一层意思是，汽车产业价值链上中下游分布要科学、合理，国内与国际 分工也要科学合理。 6、 推行汽车业发展的国内品牌与国际化品牌并举战略，推行国内市场、国际市场双市场型企 业发展模式。走大国型汽车市场与汽 --车产业发展道路，内外并重，内部发展、外部拓展。全面注重 品牌发展战略，必须尽快度过贴牌生产、合资生产的发展时期，积蓄实力，走向自主开发、自主投 资、自主生产、自有品牌、系统化营销与服务的成长摸式。走大国型发展之路就是必须要有自我，必须要有独立的产业体系，必须要有自己发展的市场空间，必须要有自己的独立品牌和推广模式， 必须要有国际市场拓展力度和形象。必须注意的是，中国的发展一定是内外并举的，决不可忽视国 内市场或者国际市场。有独立的体系也决不是封闭自己，而是使自己具有更好发展的成长环境与核 心能力所要求的。 7、 立足国际化竞争，调整与创新产业政策体系，合理合法的掌握政府保护的技巧，不断从根 本上改善内部竞争环境。国内市场发展是为了满足国内需求的基础上积蓄实力，长期来看国际竞争 是立足点。为此，政府在其中要发挥积极的调节作用，政策体系要适应国际化的全面需要，要为企 业保驾护航，并且国内发展环境、竞争环境要