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浅议人工挖桩孔中常见水文地质处理方案摘要：本文作者根据多年工作经验，结合工程实例，探讨某立交桥人工挖孔过程中，随地质变化，给施工带来的困难，原因分析及处理方法。可供同行参考。 关键词：人工挖孔；混凝土；水文地质；处理方案 Abstract: the author according to years of work experience, combined with the engineering practice, this paper discusses some overpass artificial dig-hole process, with geological change, to the construction of the difficulties, cause analysis and processing method. Available for reference to fellow. Keywords: artificial dig-hole; Concrete; Hydrological geology; Treatment scheme 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 某高速公路路线全长62.66km，该立交A匝道1号桥，位于某高速公路八合同段AK0+475.211处，上部为预制T梁，下部为U型桥台，基础承台钻孔灌注桩结构。 1 采用人工挖孔替代机械成孔的原因 由于以下几个原因，1号桥桩基必须采用人工挖孔替代机械成孔。 1)A匝道1号桥因桩基平面距离近，机械施工对桩基混凝土产生震动影响混凝土质量。 2)距民房近(约8m)，机械成孔会造成扰民。 3)该桥位于某水源保护区上游，机械成孔产生泥浆污染水源。 4)地质层为强风化片麻岩层，局部有卵石分布，基岩裂隙较多，机械成孔会遇漏浆、塌孔等现象。 2 工程地质及水文状况 2．1地质情况 由地堪揭露23.7m深度范围内地层，由人工填土、第四纪坡洪积成因的粘性土、砂类土、碎石、卵石、全风化、强风化、弱风化基岩构成(见图1)。 图1工程地质图 2．2水文情况 勘察期间0#、l#轴揭露有地下水，一般地面一下5.7～7.7m左右，绝对高程209.78m，主要赋存在第四纪松散堆积层和全风化基岩中，分布受季节降水影响较大，属潜水。 3人工挖孔桩成孔方案 人工成孔过程按如下顺序完成：平整场地—测量放样—开挖1m—孔内混凝土护壁—孔口护圈—安放小型提升设备—开挖(每段深1m)—护壁—(护壁混凝土达到75％)—下段开挖—(达到设计桩底标高)终孔检验(见图2)。 图2成孔方案示意图 人工挖孔桩重点为施工安全工作，首节混凝土护壁高出原地面20cm。 其中护壁厚度由计算获得：采用土压力公式计算，根据圆形均匀受力原理： α—PD/2[ ] α—护壁厚度，m； D—基坑直径，m。桩基取值1.2m； [ ]—混凝土容许压应力，Pa。C25混凝土取值25×106Pa。 P—∑.γ.tg2(45o-φ/2) γ—土的容重，12N/m3。卵石土取值19.212N/m3； h—土层厚度，cm； φ—土的体正角。卵石取值40 o。 由公式计算得人工桩基护壁厚5.4cm，施工为确保安全采用8cm C25混凝土护壁，当混凝土护壁强度达到5MPa时拆模进行下步施工。 4 水文地质变化造成安全隐患的影响分析及处理方案 4．1表层地下水影响及解决方案 根据地堪报告得知地下水静水位高程209.78m。实际当高程达到209.98m时初见地下水，(因季节不同)该高程地质为碎石层，湿饱和密实的石含量约为55％。一般沙粒径1～5mm，最大粒径8mm，呈现圆形，细砂含量较高，透水性强。 初见地下水时，为保证施工的顺利进行，采用每孔一台水泵，在同一工作面同时降水和施工，基本能够控制地下水，施工顺利。 4．2深层地下水影响及解决方案 当挖深至静水位1.5m下(即高程208.98m)，地下水流量增大。一台水泵降水较困难，选用两台水泵施工时，工作面较窄时，安全隐患较大。 由于施工作业面高程降低，地下水流量较大，地下水位2m以下时，同时八棵桩基施工，降水机具、流量、工作面之间难以合理布设，给工程带来影响。处理方案是暂停其中四棵桩基的施工。利用该桩孔施工面，小区域内降低地下水位，每孔两台水泵使局部水位降至施工孔作业面标高上50cm以内。在施工孔内利用一台水泵降水，能够保证施工顺利进行，交替施工即可。 由于静水位和作业面之间有水头压力，对周边缘地质造成冲刷破坏，采取在护壁后侧埋入八根