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试析现阶段如何进行旧桥维修加固工作摘要：在交通运输压力日益加大的今天，根据原先的交通承载量而设计施工建设的桥梁工程目前已不能适应现阶段的交通运输的发展，逐步成为现阶段交通质量病害、交通承载力不及等问题的高发区，为更好的解决这一问题，道路桥梁的维护和加固工作变成为了现今交通建设工程的一项重要组成部分。下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对旧桥的维修与加固工作进行简单的论述，以供参考。 关键词：道路桥梁；加固与维护；方法 Abstract: In today’s transport of mounting pressure, according to the original traffic carrying capacity of bridge engineering design and construction of building is currently no longer meet the current traffic and transport development, and gradually become traffic quality at this stage of disease, transportation capacity is less than a high incidence of the problem, in order to solve this problem better, the maintenance and reinforcement of roads and bridges into today’s transportation construction projects is an important part of. Below this article will be combination of years of practical experience, a simple discussion of the old bridge repair and reinforcement work for reference.Key words: roads and bridges; reinforcement and maintenance; method 中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02 近年来，随着我国经济实力和交通运输行业的快速发展，道路车流量、车辆承载力等呈现出初年加大的趋势，这使得一些修建于多年以前的桥梁工程以不能适应现今交通运输情况的需要。这些按照当时交通实际需要而设计施工建设的桥梁，在漫长的环境侵蚀和日益增长的交通运输压力下出现了众多的质量病害，不仅成为制约现今道路交通运输发展的瓶颈，更为路面交通行驶安全埋下了安全隐患。因此，加强对原有桥梁的维修和养护管理工作已刻不容缓。 一、危桥加固的一般特点和要求 1.危桥加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行施工，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通受阻等带来的损失。 2.施工现场狭窄、拥挤，常受结构物的制约，应合理安排工序。 3.补强加固施工往往对原有的结构物及相邻结构产生不利影响。应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的结构则予以报废、拆除。 4.施工中对原有结构的拆除、清理工作量大，工程较繁琐零碎，存在许多不安全因素。要求施工人员更加注意操作安全与施工质量、施工管理工作。 5.加固改造方案的拟定要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以及新、旧结构的共同工作，要做到安全可靠、结构耐久。 二、危桥加固的常用施工方法 1 上部结构加固 1.1 桥面补强层加固法。在对原有桥梁铺装层进行清除后，在其梁顶部加铺一层钢筋混凝土结构路面层，使其与原有主梁相结合，以增强其整体性，从而达到提高桥梁路面的承载力的效果。 1.2 增大截面和配筋加固法。当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁的底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。 1.3 锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好的钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 1.4 粘贴钢板加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴