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高墩大跨桥梁托架施工预压方法探析 【摘要】随着高墩刚构连续梁桥在我国公路桥梁工程中的比例越来越大，本文通过教子川大桥实际工程为例，对连续刚构0号及1号段施工注意的问题作一探讨。尤其对托架的施工方法，包括托架搭设、托架预压等具体工序总结了一定经验。 【关键词】高墩；连续刚构； 托架施工； 反拉预压；注意问题 【 abstract 】 with super high piers of continuous girder bridge for the highway bridge engineering in our country the proportion is more and more big, this article through motherhood sichuan bridge engineering is taken as an example, the continuous rigid frame 0 number and 1 HaoDuan construction attention problem discussed in this paper. Especially for bracket construction method, including bracket build-up, bracket preloading, concrete process summarizes the experience. 【 keywords 】 high pier; Continuous rigid frame; Bracket construction; FanLa preloading; Attention to the problem 中图分类号： U448.43 文献标识码：A文章编号： 教子川大桥系青兰高速公路雷家角（陕甘界）至西峰段第十二合同段内，本桥起讫桩号K1365+399.25- K1366+050.75，为该条线路的控制性工程。全长651.5m。最大桥高78.3米，主桥最大墩高73.1米，主桥上部为(52+2×90+52)m预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱形断面组成。主桥箱梁除桥墩顶块件外，各单“T”箱梁均采用挂蓝悬臂浇筑法施工。除0号块（长5.3米）外分为10对梁段，即1×4.35+4×3.5+5×4.5米。主桥墩顶0号段长5.3米，顶板厚40cm，底板厚70cm，梁高5.2米。在薄壁墩薄壁对应位置设置两个80cm与墩壁等厚的横隔板。 一、托架与摸板 0号块是连续T构的中心，是T构的关键梁段，结构复杂，施工难度大。由于墩身较高（均在70米以上），0号段长度仅有5.3米，不能满足挂篮拼装需要，而(1+0+1)共长14米，故0号段与1号段均计划采用托架施工。其施工顺序为：墩身施工完毕，先进行托架安装，托架安装完成后，同时施工0号、1号段。具体施工方法包括托架搭设、钢筋制安、模板制安、砼浇筑、养护、拆模、张拉、压浆、拆架等具体工序。 教子川大桥0号、1号梁段采用托架进行现浇施工。托架设置间距由墩梁轴线往两侧按照间距1.25m+1.25m+0.5m对称设置5根工字钢，在双肢墩之间全部为45a工字钢，之外即1#段底部为（63a+5×45a +63a）工字钢，之上横向按照间距42.5cm（1#段）和85cm（0#段）设置32a工字钢作为箱梁翼板和底板模板支撑，遇到墩身的那根工字钢型号为45a。翼板支架为[10槽钢焊接的刚桁架，桁架纵向间距85cm布置。形成满堂支架平台，在该平台上上立模现浇梁段混凝土。墩顶现浇段是刚构箱梁悬浇施工的基础和起步段，其结构受力最复杂，且具有混凝土浇筑方量多、重量大、预应力管道最密集的特点。设计安全可靠的模板支架，是墩顶现浇段施工的重点。牛腿支架安装注意事项如下： 1. 托架均使用Q235钢材料现场加工。 按照施工托架设计图纸尺寸和型钢规格进行准确下料。水平杆与墩身预埋板通过贴脚环焊焊接，焊缝高度2cm。斜撑与水平杆之间直接焊接并在尾部加设一衬砌块，斜撑下端与预埋板抵紧并进行贴脚环焊，焊缝高度为2cm。在焊接托架的过程中，必须注意结构几何尺寸,焊接质量必须保证焊缝厚度,焊缝表面平整,不得有较大的凹陷和焊瘤。安装前考虑从墩顶预埋件悬吊工作平台，待安装完成水平杆后，利用水平杆搭设施工平台，最后进行斜撑的安装。 2.牛腿增加横向连接，贝雷梁与牛腿之间采用骑马螺栓进行加强连接，贝雷梁之间采用加强弦杆及连接片进行连接。 3.托架预压。 1）预压的目的 支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，为确定立模标高提供参数。 采用预应力体系在模架、模板组装就位前对支架进行完全模拟施工状态