简析筑路工程机械燃油定额制定.doc

简析筑路工程机械燃油定额制定摘要：制定筑路工程机械的燃油定额势在必行。实践证明，采用对各种筑路机械的基本燃油量进行修正的方法计算燃油定额，切合实际，数据准确。 关键词：筑路机械；燃油定额；作业条件 Abstract: the road engineering machinery for fuel quota is imperative. Practice shows that the road to all kinds of mechanical basic fuel quantity adjustment method of calculation fuel rationing, practical, data accuracy. Keywords: roadmachinery; Fuel norm; Operation conditions 中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号： 随着能源的紧缺,科学制定筑路工程机械燃油定额势在必行。对此,笔者提出自己简单的看法。 1制定燃油定额的基本原则 在制定燃油定额时,我认为应遵循以下原则: (1)一切数据均以目前有代表性的实际燃油统计资料为基础,通过理论计算和实地测试,分析归纳而得。 (2)对于影响燃油消耗的主观因素,凡是通过加强管理和自身努力能够克服的,均以较为先进的水平为准;而对于影响燃油消耗的客观因素,则要充分予以考虑。 (3)对于燃油定额的具体计算,不追求通式,而要具体问题具体分析,不同设备区别对待。 2燃油定额的基本表达方式 习惯采用的台班燃油消耗计算公式是: Q=8KwGK1K2K3K4／1000γ （1） 式中:Q—台班耗油量(L); Kw—发动机功率(kW); G—发动机比油耗(g/kW#8226;h); K1—时间利用系数; K2—能力利用系数; K3—车速燃油系数; K4—燃油消耗系数; γ—燃油密度（g/㎝3）。 G-发动机比油耗，是发动机比燃油消耗量的简称，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量；时间利用系数K1与能力利用系数K2参照部颁工程机械台班费用定额编制时有关数据法规；车速油耗系数K3一般取0.97～1.00，油耗消耗系数K4取1.03，为了简化可取K3#8226;K4=1。取K3K4=1之后,(1)式简化为: Q=8KwGK1K2／1000γ(2) 在制定燃油定额时,我们应对式(2)式予以修正。具体修正系数主要考虑燃油消耗的客观因素。 3燃油定额的影响因素 根据上式计算测定的燃油定额与实际中有所差异，在实际施工中，根据地区、环境条件等不同，还应考虑以下几个方面的因素。 3．1土质类别的影响 参照交通部1984工程字第39号《公路工程施工定额》，把土质分为松土、普通土、硬土、软石土四大类，对其土质特点、简易判定方法及修正系数KT见表1 表1土质修正系数KT 3.2 海拔高度对机械燃油的影响 在高度地区施工的机械，随着海拔高度的升高，空气稀薄，外界大气压降低，进入发动机燃烧的空气减少，发动机的功率明显降低。实验证明，海拔高度每升高1000m，发动机的功率就会下降9%~12%。由于发动机功率的降低，必然引起发动机燃油的增加。所以制定燃油定额时应考虑海拔高度，用海拔高度修正系数Kh加以修正，一般Kh值可以考虑如表2选取： 表2 海拔高度修正系数Kh 3.3 气温对机械燃油的影响 外界气温对机械的耗油量也有影响，有关研究表明，当发动机水温在120~140℃时发动机的经济性及气缸腐蚀等处于最佳工作状态；温度过高或者过低都会影响发动机的经济性及气缸的磨损，一般发动机正常工作水温应保持在80~90℃范围内。当外界气温较低时，发动机的热损失较大，功率较低，机械的耗油量增加；当外界气温过高时，经常会出现发动机过热，开锅现象发动机功率下降，燃油增大。所以在计算机机械定额时，应考虑外界气温对机械耗油量的影响，可用气温修正系数Kt加以修正。根据经验及有关资料，可参考表3选取： 表3 气温修正系数Kt 3.4机械技术状况的影响 机械的技术状况对燃油消耗影响很大，而机械的技术状况通常又与累计工作台班、使用年限、维护保养质量、操作方法等因素有关。剔除人为因素，我们用工作台班数确定机械的老旧程度，并参照有关筑路机械维护、保养规定分为三类，其区间划分和修正系数见表 表 机械技术状况修正系数Kx 4 燃油定额计算 由于作业条件对机械燃油消耗的影响，是与机械的作业对象与作业内容相关的。故不同机械对于作业修正系数的利用也