LKJ万吨控制模式设置研究与应用.pdfVIP

技术与 应用 LKJ 万 吨 控 制 模 式 设 置 研 究 与 应 用 ■　周丹 重载运输已成为我 国铁路货运的发展方 向。随着大量 信号，且LKJ基础数据中预先设置为 “大秦发码特殊信号 新技术、新装备在重载运输领域 的开发运用 ，列车运行监 机”的进路 、出站信号机 ，运行速度低于30 k m/h ，距信 控装置 （LKJ ）控制模式也在不断更新升级。 号机小于400 m 时，LKJ 提供解除机车信号为停车信号的 2 00 5年 以来 ，针对重载列车及重载线路设备 的特殊 停车控制条件 ，机车乘务员按规定操作后，监控列车 以不 性，铁路部 门多次深入大秦、京包等线进行现场考察，组 超过固定模式限速值越过该信号机。 织研讨LKJ 在重载运输中的特殊控制模式 。在427 、8 15 、 4 11 、1127模式 的基础上，研究制定了适应大秦重载运输 3 特殊走- 停- 走控制 的太原铁路局大秦线货运列车运行监控记录控制模式， 大秦铁路重车线方 向有两段长大下坡道。一段线路长 20 10 年再次依据重载安全原则 、运输设备现状及运输需 度为47 km ，平均坡度- 8.2 ‰，另一段线路长度为50 km ， 求，组织开发 了LKJ 万吨控制模式 ，并实现 了LKJ适应同 平均坡度- 9.1‰，最大坡度达- 12 ‰，是大秦铁路重载运输 台机车支持不同模式的需求，为我国重载、大密度运输提 的最困难区段，万吨重载列车通过其 中52架信号机前执行 供可靠 的安全技术保 障。 《铁路技术管理规程》第25 1条存在安全隐患。 LKJ 万吨控制模式规定：在LKJ 基础数据中将这52架 1 LKJ 万吨重载货运界定 信号机预先设置为 “大秦走- 停- 走”通过信号机 ，列车 选择使用LKJ万吨控制模式的条件：货物列车重车牵引 在这些信号机前 ，机车信号为停车信号 ，LKJ监控列车在 总质量在5 5 00 t 及以上、空车在6 0辆以上时方可选用LKJ 该信号机前停车2 m in后 ，自动解 除停车控制。列车起动 万吨控制模式；当列车运行速度低于20 k m/h 时，LKJ 自动 切除紧急制动控制功能 ，但站内停车和防溜控制除外。