地震情况下新干线轨道的防脱轨措施.pdfVIP

24 国外铁道车辆 第 48卷第 5期 2011年 9月 文章编号 ：1002—7610(2011)050024—04 地震情况下新干线轨道 的防脱轨措施 吉田 真，等 (日) 摘 要 ：介绍 了 日本铁道综合技术研究所研究在地震情况下，在轨道方面所采取的防止车辆脱轨、防止车 辆偏离钢轨和防止钢轨倾翻等防脱轨措施 。 关键词 ：新干线 ；地震 ；防止脱轨 ；日本 中图分类号 ：U270．11 文献标识码 ：B TheDerailmentPreventionM easuresforShinkansenRailduringEarthquake 吉田 真，eta1．(Japan) Abstract：Describedaresuchderailmentprevention measurestakentopreventderailmentofvehicles，vehicles departurefrom therailandoverturningofrailduringearthquakebyJapan’SRailwayTechnicalResearchInstitute． Keywords：Shinkansen；earthquake；preventionofderailment；Japan 较小，因此，只以横 向振动为研究对象 。 l 概述 关于防脱轨护轨 (防护装置)的设置位置 ，在考虑 根据新溻县中越地震时运营中的新干线车辆脱轨 建筑限界限制条件下 ，设定为以下所示条件，而具体的 的事故 ，日本 JR各铁路公司就新干线在地震情况下 数据必须根据新干线钢轨的磨耗量等维护水平加以设 的防止脱轨措施进行 了各种研究 ，如从车辆方面及从 定 。 基础设施 (轨道、结构物)方面研究抗震对策 。作为轨 (1)护轨的高度 ：距钢轨水平面 35mm 以下； 道方面的具体措施有 ：防止脱轨用护轨、减轻脱轨后危 (2)护轨的距离 ：距轨距线 60mm 以上 。 害程度的防止偏离钢轨防护装置。在充分利用车辆方 关于防脱轨护轨 的长度 ，考虑铺设及撤去 时的操 面所采取的对策有 ：车辆防护功能 的防止钢轨倾翻装 作等 ，设定为4．99m(板式轨道 凸起间距离为 5m，指 置 。作为钢轨接头处 的对策有 ：粘接绝缘钢轨部位 的 日本板式轨道每隔一块轨道板单元设一个 凸型挡 台， 改进等 (用环氧树脂将钢轨、鱼尾板 、螺栓、扣件和绝缘 在板梁接缝处断开)。此外 ，为防止防脱轨护轨接缝部 位错开，在结构上于接缝部位设置了鱼尾板 。 板条粘接成一体)。 图 1为板式轨道用防脱轨护轨 的总体情况 ，图2 下面主要介绍铁道综合技术研究所在地震情况 对应于在板式轨道上安装 的状况 。对 于试制 的防脱 下，新干线轨道 防脱轨抗震对策方面的研究成果 。 轨护轨施加 200kN水平 力 (相 当于设计载荷)的静 2 防脱轨对策 载荷 ，试验结果表明，防脱轨护轨支承部位强度方面 没有问题 ，确认预埋螺栓 (指混凝土灌筑前将螺栓预 主要在既有线上使用的防脱轨用护轨 即保护装