地铁隧道二次衬砌施工方法与技术措施.pdfVIP

第2期 广东水利水电 No．2 2013年2月 GUANGDONG WATER RES0URCESAND HYDROPOWER Feb．2013 地铁隧道二次衬砌施工方法与技术措施 叶福 新 (广东省源天工程公司，广东 广州 511340) 摘 要：以地铁工程为例 ，对二次衬砌分期施工、施工工序和施工准备工作进行了介绍，并对注浆及堵漏、钢筋制安、 模板及支撑体 系安装等各施工环节的二次衬砌混凝土的施工方法，阐述了具体的施工措施及技术要求。 关键词 ：暗挖隧道 ：二次衬砌 ；技术措施 中图分类号：U455．91 文献标识码：B 文章编号：1008—0112(2013)02—0046—05 1 工程概况 (3—2)中粗砂层 ：本层局部分布较广泛，呈浅 广州市轨道交通六号线越秀南站位于越秀南路与 灰、灰黄色，饱和，稍密 ～中密，以石英质 中粗砂为 东园横路、挹翠路交汇处地下，车站西侧为越秀南客 主，局部含石英细砾，含有少量粘粒。层厚为 1．0～ 运站，西南侧为广东省总工会和电信大楼 (20层)，东 4．3m，平均厚为2．17m，层底埋深为9．8～12．6m。标 北面为7～9层建筑物，东南面为年代久远的低矮建筑 贯击数为9～25击 。 物 (骑楼)。车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖 2 隧道二次衬砌施工方法与技术措施 段位于越秀南路西侧呈南北 向布置 ，为地下4层箱形 越秀南站设计采用明暗挖结合形式。暗挖站台隧 框架结构 。 道左右线共长 148．032m，其中左线站台隧道暗挖里程 本工程场区内地貌形态为珠江三角洲冲积平原地 为 ZDK12+328．135～ZDK12+361．419及 ZDK12+ 貌，地势低平 ，场地地面标高介于7．16—7．8m之间。 381．032～ZDK12+403．530，右线站台隧道暗挖里程 根据地质勘察资料揭示_1j，暗挖施工竖井所处场地各 为YDK12+328．135～YDK12+420．385。根据车站功 地层 自上而下依次为： 能需要，左右线站台隧道间设置有横通道 (共 3条， (1)人工填土层；(2—1B)淤泥质土层；(3—1) 总长约为 40m)、扶梯斜通道 (共 2条，总长约为 粉细砂层 ；(3—2)中粗砂层；(4—2)淤泥质土层；(5 38m)、活塞风道 (长约为 16m)及机械风道 。 — 2)粉质粘土层；(6)全风化泥质粉砂岩；(7)强风化 根据 目前工程实际情况 J，隧道二次衬砌需分期 泥质粉砂岩；(8)中风化泥质粉砂岩；(9)微风化泥质 施工，即先进行右线隧道施工，后视右线隧道盾构过 粉砂岩 。各层地质情况分述如下： 站情况及主体明挖部分施工情况再另行安排施工。 (1)人工填土层 ：本层分布连续，主要 由杂填土 2．1 施工段划分 组成 ，层厚为 2．0～4．9m，呈欠压实 ～稍压实 ，标贯 根据暗挖站台隧道结构特点，隧道二次砌共分为 击数为5～l2击 。 23个施工段进行施工，具体见图1。 (2—1B)淤泥质土层：本层分布较广泛，呈深灰、 2．2 主要施工工艺流程 灰黑色，软塑状态 ，以粘粒为主，含有机质，不均匀 隧道二衬施工主要包括二衬结构施工前工序 (含 含细粉砂，局部见少量 贝壳 、碎石等杂质。层厚为 初支背后注浆及堵漏、临时支护的拆除清运 、净空测 0．8～3．4m，标贯击数为2—6击。 量、基面处