地铁隧道穿越河流盖挖施工.pdfVIP

岩土工程界 第 12 卷 第 1期 地下工程 地 铁 隧 道 穿 越 河 流 盖 挖 施 工 彭小林 ( 广东省基础工程公司 ) 摘 要 广州地铁 五号线三鱼 区间隧道 穿越一条 341 5m 的河 流时, 为了减少 对上游房屋 及农 田的影响, 满足防洪及灌溉 的要求, 充分利 用一个枯水季节, 采 取倒边盖挖 顺作施工 方法, 在 河床底 先施工 一盖板, 盖板上过水, 然后再在盖板下挖土, 施工 隧道主 体结构 , 大 大缩 短了占用河 流施工 的时 间。 关键词 地铁 隧道 地下连续墙 对高程为 0104m, 与珠江潮汐直接相关, 涨 、落潮最 # 大潮差 116m。第 9 河流测量断面如 图 1。黄埔大 1 工程概况 道相对高程为 310(绝对高程为 810 左右 )。 广州地铁五号线三溪站至鱼珠站 区间明挖段土 建工程基本上沿黄埔大道成东西走 向, 工程 内容包 括 区间正线、车辆 出入段线、两个联络通道 、东端 的 轨排井及盾构井。区间明挖段起止里程: YDK2 6+ 05 81510~ YDK27+ 1361187, 长度为 ; 三 溪方向出入 段线起止里程: CDK0+ 000 ~ CDK0 + 600, 长 600m; 鱼珠方 向出入段线起止里程: RDK0+ 000~ RDK0+ 420, 长 420m。由于有 出入段线, 隧道 # 图 1 第 9 河流实测断面 图 结构有一层一跨 、一层两跨 、一层三跨 、两层三跨等, 结构形式复杂, 不能采用盾构法施工, 而采用明挖施 # 9 点测 得 涨潮 时流 速 0146m / s, 落 潮 时流 速 工 。围护结构主要为 800mm 厚地下连续墙, 支撑采 0133m / s。测得最大流量 24m3 / s( 86400 m3 /h ) 。据 用钢筋混凝土支撑、钢支撑 、锚索等多种支护形式相 历史水文资料及计算, 在深涌桥附近, 五年一遇水位 结合。本区间隧道需要穿越名叫 / 深涌 0的河流, 是 标高约 617~ 619m (相对高程 117~ 119m ) ; 近 20年 本工程 的难点之一。 最高水位记录为 713m (相对高程 213m ) 。据水利部 门反映, 在 2 004 年雨季时, 曾有上游 民居、仓库等被 2 河流概况 淹, 对地铁 占用河涌施工, 上游村 民持反对态度, 并 / 深涌 0河是上游莲溪、石溪 、宦溪等三条河涌 要求先预交大笔押金。 汇合而 成 的 主 干 涌, / 深 涌 0 河 两 岸 堤 面 宽 约 3415m, 位于 里 程 YDK26 + 73 ~ YDK26 + 108 处 。 3 过河涌段方案选择 / 深涌 0河主要满 足广州市 天河 区东 圃、黄 埔 区茅 方案 1 河流改道 岗、珠村一带的排洪、灌溉要求。河流呈南北走 向, 在其他地方进行河流改道, 改造 的河流与现有 与广州市轨道