地铁隧道TBM施工围岩振动效应的数值分析.pdfVIP

第31卷第7期 长 江 科 学 院 院 报 V01．31 No．7 2014年 7月 JournalofYangtzeRiverScientificResearchInstitute Ju1．2 O 14 DOI：10．3969／j．issn．1001—5485．2014．07．O11 2014，31(07)：60—64，69 地铁隧道 TBM施工围岩振动效应的数值分析 杨 龙 。杜守继 (上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240) 摘 要：为分析TBM施工地铁隧道引起的围岩振动效应及其影响，通过数值模拟并结合频谱分析方法，获得地表 以及围岩振动的振速峰值和主振频率参数 ，分析不同掘进速度下TBM施工振动在地表和围岩中的分布，参考爆破 安全规程给出的安全允许质点振动速度限值，评估振动影响范围。结果表明：在隧道轴线两侧6D(D为隧道直径) 范围内TBM施工振动影响明显，超过6D范围后振动幅值较小，为振动微影响区；随着刀盘掘进速度降低 ，振速峰 值减小，但二者不是线性关系；地表质点振动的主振频率一般在 10～25Hz范围，受掘进速度的影响不明显。 关键词：隧道掘进机；地铁隧道；振动效应 ；数值模拟；频谱分析 中图分类号：U45 文献标志码：A 文章编号：1001—5485(2014)07—0060～05 明显的，黄明利等 叫对重庆轨道交通六号线～期工 程的微震动测试结果显示，TBM掘进经过桥台时， 1 研究背景 引起的桥台振动峰值达到22．6mm／s(主频 l2～26 全断面岩石隧道掘进机 (TBM)，国内一直被应 Hz)，振动效应明显，可见对 TBM施工振动进行研 用在山岭地区隧道施工中，安康铁路秦岭隧道 I线、 究是非常必要的。 锦屏 Ⅱ级水电站 1和3引水隧洞等，都是成功应用 本文以重庆轨道交通六号线一期工程为背景， TBM施工的典型工程 。鉴于TBM施工具有高 采用数值模拟方法，分析不同掘进速度下围岩的振 效、快速、安全、环境影响小等优势，重庆轨道交通六 动效应，以及TBM施工振动在地表以及围岩中的分 号线一期工程(TBM试验段工程)，在国内首次尝试 布传播规律，并对振动信号进行频谱分析，获得质点 将 TBM引人到地铁隧道施工，并且取得 了成功，为 振动的振速峰值和主振频率参数，参考爆破安全规 TBM在城市轨道交通中的推广应用积累了宝贵的 程给出的安全允许质点振动速度限值，评估 TBM施 经验。目前，正在施工中的重庆轨道交通六号线二 工振动的影响范围。 期工程以及即将开工的青岛地铁二号线一期工程都 采用 TBM施工。 过去TBM在山岭隧道施工，学者们研究较多的 2 计算模型和参数选取 是施工预测模型、TBM施工对围岩的损伤和扰动以 要通过三维数值模拟完整 TBM刀盘掘进的动 及TBM施工遇到的工程地质问题及其应对办法等 态过程，首先是模型复杂难以建立，其次是动力分析 问题 ，而对 TBM施工的环境影响问题研究甚