F505-BM-DP-014标杆车传动轴扭矩计算校核报告.doc

编号：F505-BM-DP-014 标杆车传动轴扭矩计算校核报告 项目名称：F505 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 上海双杰科技有限公司 2011-10-31 目录 1．概述 1 1.1 传动轴基本介绍 1 1.2 计算目的 1 2．传动轴验证的输入条件 1 3．传动轴的校核计算 2 3.1 传动轴的临界转速校核 2 3.2 扭转应力的校核 3 参 考 文 献 5  1．概述 1.1 传动轴基本介绍 标杆车传动轴布置为发动机前置后驱结构，与变速箱连接的是十字万向节,与主减速器相连也是十字万向节。在传动轴前十字万向节设计伸缩花键连接结构补偿后桥跳动时传动轴的轴向长度变化。图1为标杆车传动轴结构图。 图1 传动轴结构图 1.2 计算目的 校核标杆车传动轴的临界转速、传动轴的扭转应力以及花键强度是否满足使用要求。 2．传动轴验证的输入条件 表1 发动机与传动部分基本参数 基本参数 数值 发动机最高转速nemax (r/min） 6000 汽车满载质量ma （ kg） 1816.6 发动机最大转矩Temax （N·m） 128.4 变速器一档速比ig1 3.857 变速器最高档速比ig5 0.808 主减速比io 4.889 传动轴长度LC1 （mm） 964 传动轴外径DC1 (mm) 64 传动轴内径d1 (mm) 58 注：以上参数通过实测得出。 3．传动轴的校核计算 3.1 传动轴的临界转速校核 传动轴必须在低速大扭矩下和最高车速状态下，都能够满足整车动力的传递和可靠地工作。 在传动轴长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。 （一）、本车传动轴为空心传动轴，故传动轴的临界转速为： （1） 式中，——传动轴的临界转速（r/min）； ——传动轴的外径(mm)； ——传动轴的内径(mm)； ——传动轴的支承长度 (mm)。 将表1中参数代入公式（1）求得传动轴的临界转速： =11153.1r/min 。 传动轴的实际最高转速： =7425.7r/min 式中，——发动机的最高转速(r/min)； ——变速器最高档传动比。 由于计算临界转速的公式是近似的，另外，传动轴使用中的磨损也会使传动轴的临界转速下降。因此，须使传动轴的最高工作转速 小于0.7。 0.7=7807.2r/min=7425.7 r/min 因此，标杆车传动轴的临界转速满足使用要求。 3.2 扭转应力的校核 传动轴轴管主要用来传递扭矩，高速旋转的传动轴要求轴管质量分布均匀，易于动平衡。传动轴轴管的断面尺寸除保证有足够高的临界转速外，还应保证有足够的扭转强度。 传动轴的动载系数的确定： （2） 式中，——汽车的满载质量（kg）； ——发动机最大转矩（N·m）。 由于0.195×1816.6×9.8/128.4=27.04 16，所以由公式（2）可得：=0。 传动轴的最大扭转应力τ（MPa）应满足 （3） 式中，——传动轴计算转矩（N·m）； ——变速器一档传动比； ——动载系数。动载系数=0的汽车，性能系数=1。 将表1中参数代入，求得传动轴计算转矩=495.2N·m， 传动轴许用应力 （4） 将表1中参数代入，求得传动轴矩 =29.6MPa 花键是伸缩花键，花键套轴处的扭转应力 （5） 将花键轴套外径Dc=36 内径d=22代入， 得=62.8MPa 要求扭转应力不大于300 MPa，因此标杆车传动轴的应力满足使用要求。  参 考 文 献 1．张洪欣·汽车设计（第二版）·机械工业出版社·1989 2．刘惟信主编·汽车设计·清华大学出版社·2001年 3．汽车工程手册－设计篇·人民交通出版社·2001年 标杆车传动轴扭矩计算校核报告 上海双杰科技有限公司 第 2 页 共 6 页 标杆车传动轴扭矩计算校核报告 上海双杰科技有限公司 第 5 页 共 5 页