基于pci总线的ad采集卡在铁路红外探测系统中的应用-王志宏-程明.docVIP

基于PCI总线的AD采集卡在铁路红外探测中的应用 王志宏 程明 ( 哈尔滨铁路局科研所 黑龙江哈尔滨 150006 ) 摘要：本文在介绍使用PLX9054接口芯片的基础上，给出了一种基于PCI总线的数据采集系统的方案设计及在Windows操作系统下，开发底层驱动程序的方法。该系统使用模数转换器件和PCI总线传输高速数字信号，工作在通用计算机上, 同时支持中断和DMA方式实现高速数据传输 关键词：PCI总线；PLX9054；FIFO；AD974；DMA；红外探测 [Abstract] In this paper，we introduce the P9054 interface chip ，then present the design of collection system based on PCI bus and describes the method of designing driver program in Windows operation system . This system utilizes analogto-digital converter and PCI bus to transfer high speed digital signals，which can implement in current computer Keywords：PCI bus；PCI9054；；；DMA； 1.引言 从上世纪80年代起，我国铁路开始运用红外线技术探测列车轴温，防止列车发生燃轴事故，目前全国各铁路线上已安装有多台红外探测设备。随着提速、重载及铁路装备“跨越式发展”的需求，新一代的红外探测设备，不仅要求具备高速信息采集和海量数据处理能力，还要实现全路信息联网。随着计算机技术的发展，目前红外探测设备普遍采用工业控制计算机作为探测系统主机硬件平台，摈弃了早期以单片机为主机的模式(((。 铁路行车状况差异很大, 高速动车时速高达300km/h以上,而进入列检或站场的列车有时只有1km/h左右。只有列车经过时才需要探测，列车通过后停止探测，并将采集数据进行分析处理。探测过程可能只需几秒,也可能要长达１小时,时间跨度大。Windows操作系统是多任务的，无法保证实时启动采集。因此，需要开发一块智能采集卡，可以自行启动采集、测速并设定相应的采样频率，不仅需要硬件系统的设计，还要开发底层的驱动程序。 2、系统总体方案 系统主要由以下几部分组成，系统总体框架图一示： PLX9054： PCI总线是目前使用广泛的一种总线基于PCI总线的扩展板越来越被广泛地应用于各种高速、大数据量的处理系统中。PCI总线协议比较复杂，通用PCI接口芯片，将复杂的PCI总线接口转换为相对简单的用户接口9054是由美国PLX公司生产的先进的PCI I/O加速器，符合PCI本地总线规范2.2版，突发传输速率达到132MB/s，本地总线支持复用/非复用的32位地址/数据它采用多种先进技术，使复杂的PCI接口应用设计变得相对简单应用于适配卡。(((。 红外探测系统安装有一对车轮传感器，用于探测是否有列车经过及测量车速，信号经过整形后为开关量信号。一个车轮经过时，会产生一对触发信号，产生中断，系统确认来车后，根据板上计时电路(8253)的计数，计算出列车速度，启动A/D采样，并向系统应用程序发送事件，通知应用程序准备读取采集数据，这个过程是在底层的驱动程序中完成。 A/D采集： 　　红外探测列车轴承的温度，传感器输出的信号为电压信号，这里采用AD974作为AD转换芯片。AD974是一个200kSPS、四通道、16位串行通讯数据采集模数转换器具有高通过率、低功耗、高精度等特性易与大多数的串行或I/O端口连接。 (((这里采用容量为8k字FIFO存储器72V255。 PLX9054工作在C模式CPLD充当局部总线的主控方，控制。需要传送数据时，CPLD只需要使地址选通信号(/ADS)有效，同时送出有效的地址信号，就可以触发一次数据传送。传送结束以后，就重新等待FIFO的半满信号(/HF)，以启动下一帧的数据传送。 其组成框图如图三示：  DMA: PLX9054提供了两个独立的可编程DMA控制器，每个通道均支持块和分散／集中的DMA方式；9054支持DMA模式数据传送方式。其中DMA模式支持PCI总线与本地总线之间的高效突发传输。在DMA传