东风EQ1090—传动系统—后桥.docVIP

项目15? 主减速器的拆装 一、项目编号：CZl5 二、实训课时：2? 三、主要内容及目的 ??? (1)了解主减速器的构造及工作原理。 ??? (2)熟悉主减速器的拆装顺序。 ??? (3)掌握主减速器的调整部位及调整方法。 四、技术标准及要求 ??? (1)啮合间隙0．08～0．12mm，齿轮侧隙0．08～0．15mm。 ??? (2)调整好的主、被动齿轮，转动扭矩为1．47—2．45N·m。 ??? (3)输出轴后轴承固定螺母拧紧力矩为100N·m。 五、实训器材 ??? (1)桑塔纳轿车主减速器1个，主减速器拆装作业台l台。 ??? (1)常用工量具1套，桑塔纳专用工具1套。 ??? (3)相关挂图或图册若干 六、操作步骤及要点 ??? 七、注意事项?? (1)严格拆装顺序，注意操作安全。?? (2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换摘错。?? (3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。?? 八、考核要求?? (1)正确拆装主减速器。?? (2)正确调整需要调整的部位。?? (3)保证调整结果符合技术要求。? 东风EQ1090汽车后桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴等组成，见图10-6。 后桥壳体为整体铸造，半轴套管从两端压入桥壳中。后桥壳前部和主减速器连接，后部为可拆式后盖，后桥壳上装有通气塞。 主减速器为单级减速，通过主、从动锥齿轮降低转速。减速传动比6.33(38/6)，为保证主动锥齿轮有足够的支承刚度，采用了前后两点支承。前端支承在装有两个圆锥滚子轴承的轴承座内，后端支承在圆柱滚子轴承内。轴承座和主减速器壳之间装有调整垫片1，用来调整主、从动锥齿轮的啮合印痕。为了调整圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈之间的隔套前端装有调整片5，如轴承过紧，则增加调整片的厚度，反之减小调整片厚度。 为了提高齿轮副的强度和啮合平稳性，减小噪音，采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏38mm。必须采用双曲线齿轮油润滑，决不能用其他的润滑油代替。 从动锥齿轮用12个螺栓和差速器左壳连接，螺栓要按规定的拧紧力矩拧紧。差速器左右壳的两端用两个圆锥滚子轴承支承在主减速器壳的座孔中。为提高从动锥齿轮的支承刚度在主减速器壳上装有一个支承螺柱4，其端部的支承套靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可以用螺柱4调整。 主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙调整，是由移动主、从动锥齿轮的轴向位置实现的在移动从动齿轮时，应先调整好差速器轴承的预紧度，然后转动差速器轴承的调整螺母2。为了保持差速器轴承预紧度不变，一端调整螺母旋出(或旋进)多少，另一端调整螺母应旋边(或旋出)多少。 差速器由行星齿轮、十字轴、半轴齿轮和差速器壳组成，在半轴齿轮和行星齿轮背面装有支承垫圈，左、右差速器壳由螺栓紧固，此螺栓要用规定力矩拧紧。差速器齿轮有两种齿形结构，一种是圆弧形齿形，一种是渐开线齿形，两者不能混装，渐开线齿形在半轴齿轮和行星齿轮上打有BX字样。 半轴为全浮式，半轴的内端用花键和半轴齿轮连接，外端和后轮毂相连。后轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在后桥壳外端的半轴套管上。轮毂内端的密封采用外刃口式的橡胶油封，外端采用毛毡油封。后轮毂轴承的调整是通过调整螺母10、锁紧垫圈12、锁紧螺母13来完成的。 二、后桥的分解 后桥的拆下与分解，也要根据后桥的故障部位和特征，以及要维修保养的内容进行。分解的注意事项参看解放CA1091汽车后桥的分解注意事项。 三、后桥零件的检修 (1)后桥壳应无裂纹。钢板弹簧座上的定位孔磨损不得大于1mm(名义尺寸为?27.6mm)。各部位连接螺纹的损伤，应不多于2牙。桥壳应无变形。否则应修理或更换。 (2)半轴套管压入桥壳后伸出端长度215±1mm。 (3)半轴中部未加工面的径向跳动应不大于1.5mm；半轴法兰内端面的摆差(在外边沿处测量)不大于0.10mm。否则应校正。 (4)轮毂与半轴法兰及与制动鼓的结合端面应平整，该两端面对轮毂轴心线的端面跳动不大于0.15mm。否则应修理或更换。 (5)齿轮、轴承等零件如有烧蚀、剥落、点蚀、磨损过甚等缺陷，应更换。 四、装配与调整 (参见图10-7) 　 1.装配注意事项： (1)装配前零件要清洗干净，齿轮、轴承、轴颈配合面要涂润油。 (2)装复过程中要注意拆卸时的标记。 2.主动锥齿轮及轴承座总成的装配及轴承预紧度的调整 把前内、外轴承10的外圈压入轴承座13；把前内轴承的内圈压到主动锥齿轮轴14的轴颈上，使其紧靠齿轮大端端部；把后轴承15的内圈装上，压靠凸肩。在前内轴承前装上隔套12、调整垫片11、轴承座、前外轴承、放入止推垫圈和主动锥齿轮连接凸缘3，不装油封座及油封。 装好连接凸缘以后，再装上垫圈和槽形螺母，用196-294N·m(20-3