提升西安内陆港功能建立新型内陆运输体系.pdfVIP

提升西安 内陆港功能 建立新型内陆运输体系 刘 皓：西安铁路局，工程师，陕西 西安，710054 亢巨龙：中铁集装箱运输有限责任公司，工程师，北京，100038 摘 要：以西安内陆港为研究对象，对照中转港 概念 ，对西安 内陆港作为 国际、国内集装箱运 输在 内陆集散 与转运的重要 节点功能作用进行 研究，确定西安 内陆港的国际中转型陆港定位， 阐述提升西安国际内陆港功能对于服务国家、西 部及陕西省发展战略的必要性，并结合提升西安 内陆港功能，建立新型内陆运输体系，提 出拓展 腹地 、吸引货源，整合资源、优化系统 ，功 能拓 陆联运的聚集地和结合点 ，形成以西安综合保税区、西 展、发展 离岸金融业务等发展对策。 安铁路集装箱中心站和西安公路码头三大支撑项 目为核 关键词 ：内陆港；中转港 ；多式联运；离岸金 心，以国际物流区为支撑 、以国内综合物流区和物流产 融 ；西安 业集群区为两翼的物流体系战略格局 ，不仅具有普通物 流园区的基本功能 ，还具有保税 、仓储 、海关 、边检、 商检、检疫 、结汇银行 、保险公司 、船务市场及船运代 理等国际港 口所具有的多种功能，并形成公铁联运 、海 铁联运的中转物流基地 ，成为立足西安 、服务西部 、面 1 西安国际内陆港 向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送 、货物集 西安国际内陆港 (西安国际港务区)地处西安市东 散 、集装箱转运中心、中国西部最大的现代服务业示范 北部灞渭三角洲 ，西沿灞河 ，北至铁路北环线 ，东至西 园区 。 韩公路，南接城市 环和西安绕城高速，其核心区距西 目前 ，这个现代服务业示 范园区在运营 中存在有 安市新行政中心5km，是西安经济社会发展和城市建设 以下的问题 。 (1)综合保税区发展相对缓慢 ，产业集 “北扩 、东拓 、西联”的前沿区域…。园区规划建设区 聚效应尚未显现。西安综合保税区于2011年2月 14日获 面积44．6km ，规划控制区面积120km。西安国际内陆 批 ，在建设速度和招商引资方面有些滞后。目前 ，与重 港是西安未来 国际化大都市建设的经济先导区和对内陆 庆两路寸滩保税港区笔 电产业 、成都高新综合保税区集 型开发开放的战略高地。 成电路产业集聚、放量增长的格局相比，西安综合保税 依托西安区位优势、交通优势、产业基础和物流市 区产业定位不明晰 ，欠缺龙头企业人驻 ，产业发展规模 场需求 ，西安国际内陆港以现有铁路 、公路等运输手段 不足、聚集度偏低 ，同行业的横 向聚集和纵向产业链聚 为依托 ，以与沿海国际港口合作为基础 ，在内陆形成海 集都有待形成。2012年9月 ，西安高新综合保税区获得 ChlNESERAL／WAYS 2014／04 (= 苎 一 37— 提升西安 内陆港功能 建立新型 内陆运输体 系 刘皓 等 批准 ，一定程度上给西安综合保税区带来了竞争压力。 港 口赖以生存和发展的基础是内陆地区，港 口的建 因此西安综合保税区能否迅速吸引龙头项 目落户，奠定 设发展要 以内陆城市为后盾 。国际陆港对于沿海港 口拓 和保持先发优势 ，是个十分急迫的任务。 (2)多式联 展腹地和增加货源十分有利 ，对沿海港 口的发展将起到 运网络不完善 ，水陆空不能实现无缝衔接。目前，西安 支持作用 ’。 国际内陆港的多式联运网络仍不健全，西安公路港尚未 2．2 西安国际内陆港中转港定位 建设运营，西安集装箱铁路 中心站 “铁海联运”功能未