插电强混式车载电池储能系统碰撞安全性设计.pdfVIP

插 电强混式车载电池储能系统碰撞安全性设计 苗 强 梁 永 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 针对插电强混式车载电池储能系统进行相关的碰撞安全研究，提出对车载电池储能系统在碰 撞工况下的安全保护设计要求 ，并基于上汽所进行的插电式混合动力车型开发项 目，实施具体的安全设计方案， 通过试验验证设计方案的可行性，可以推广到其它相关项 目应用。 【Abstract】 Thecrashsafetyoftheenergy—storagesystemoftheplug·inhybridelectricalvehicle (PHEV)isstudied，andsafetydesignrequirementoftheeneryg—storagesystemofthePHEVisput forward．ThenthisrequirementisappliedinthePHEV developedbySAICMotor，andthedesignpro— posalisvalidatedwithcrashtest，whichconcludethatthisdesignmethodcanbeappliedinotherrelat— edproject． 【关键词】 插电强混 汽车 储能系统 安全设计 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．08．04 滥用安全标准，还没有一份完整和清晰的国际标 0 引言 准供参考。 在电动汽车及混合动力整车安全方面，国家 无论是纯 电动汽车或混合动力汽车，车载储 标准只有两个推荐性法规 GB／T19751以及 GB／ 能系统在整车的性能技术要求均是关键技术。与 T18384，但在碰撞安全部分，还没有形成一个针对 传统汽车的整车安全设计相 比，电动汽车及混合 储能系统安全的要求，法规中仅仅要求在传统碰 动力汽车的整车碰撞安全不仅需要考察乘员的伤 撞法规工况下车载储能系统不能发生爆炸、起火 害，同时需要针对车载储能系统进行考察，在碰撞 等恶劣状况，同时整个储能系统不能出现短路等 安全设计时针对储能系统进行特别的设计，确保 高压电危险状况 。 发生碰撞时储能系统能够处于安全的状态以及不 参考美国能源部(DOE)在 1999年和2005年 会影响到乘员的安全。 分别发布了两份公众版的针对车用锂离子电池的 滥用测试协议，1999年版本适用于PHEV和 EV， 1 车载储能系统碰撞安全要求 2005年版本适用于HEV。这两份协议严格上来 说并不属于标准，但美 国和欧洲的相关锂离子 电 对于锂离子 电池的安全，在 电动汽车动力性 池厂商在谈及车用锂离子电池安全性能时，都借 锂离子电池发展之前 ，锂离子 电池业 内最严格的 鉴这两份滥用测试协议。车辆发生碰撞时储能系 标准为UL1642。车用锂离子电池，尤其是锂离子 统出现的危险状况处于机械滥用范围之 内，根据 电池系统发展历史不长，针对车用锂离子 电池的 DOE的机械滥用协议，定义了8个危险等级，如表 收稿 日期：2012—05—22 上海汽车 2012．08 · 15 · 1所示 。 者后备胎舱的位置。图1为储能电池