提升壳体刚度改善同步器磨损的研究分析.pdfVIP

提升壳体刚度改善 同步器磨损的研究分析 谭秀杰 方伟荣 李金明 李校杨 (上海汽车集团股份有限公司技术巾心，上海201804) 【摘要】 变速器壳体零件刚度是设计的关键。以FEA变形量数据为依据，增强壳体轴承孑L等关键受力 区域的刚度，通过 MASTA计算其所支撑轴的挠度也相应降低 通过台架试验验证，降低了同步器磨损量，解决 了同步器脱档现象，为提升换档可靠性起到重要作用 【Abstract】 Majorfunctionoftransmissioncasesiscontainingandsupportinginternalcompo— nentssuchasbearings，gearassemblies，whichneedendurehighshockloads．Stiffnessisveryinipor— tantfi)rcases．ThroughFEA analysisdata，stiffnessofcasesisstrengthened，andthroughMASTAcal— culation，deflectionofshaftsisreduced．Itisveryimportanttoenhancetheshiftingreliabilityofthe transmission． 【关键词】 变速器 汽车 壳体刚度 同步器磨损 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．06．09 变形较大，继而轴 向窜动量增大使齿套磨损严 0 引言 重 导致脱档。而壳体刚度义是导致轴挠 曲变形 较大的主要因素 ，为验证此结论进而展开一系列 变速器作为动力总成的一个重要部分，承受 理论计算及实际验证工作 。 着冲击、振动等多种载荷 ，对汽车的动力性、传动 平稳性和换档操纵可靠性都有直接影响，是整车 NVH性能的重要环节…。变速器壳体属于薄壁结 构，结构复杂，特征多，其结构布置和刚度影响齿 轮传动的平稳性、精确性 。刚度不足会降低整个 变速器的动态性能和使用寿命，因此设计开发之 初对壳体变形量分析至关重要。 1 理论背景 罔1 磨损的同步器齿套 某汽车变速器在进行发动机拖动 的总成耐久 试验时，出现某一档位同步器齿套因磨损严重而 图2为磨损齿套所在轴系布置图，本文提到 发生脱档的失效模式 ，见图 l，其磨损量约 1mm， 的脱档同步器为图中所指 的同步器总成 ，装配位 经过反复的技术认证，初步确定是由于轴的挠 曲 置如图2所示。 收稿 日期 ：2015—04—2 · 46 · L海汽车 2015．06 罔4 离合器壳体结构剖视图 罔2 轴系布置图 前期设计 的重要环节 ，其 基本分析流程如 图5 所示。 2 分析过程 l1齿轴系统完整建模 ll壳体有限元网格划分I MASTA l l CAE I l设定好有限元刚度矩阵计算边界条件I 2．1 壳体结构定性对比分析 l CAE l 该变速器 由变速器壳体、离合器壳体及密封 零件形成封 闭型腔；壳体南压铸铝合金经高压铸 造成型，铝合金 中金属液流动过程的卷气和