探讨柴油机尾气后处理技术及电气系统验证.pdfVIP

强 墨 || I：： i i 探讨柴油机尾气后处理技术及电气系统验证 汪 晖 (东风汽车有限公司商用车技术中心，湖北 武汉 430056) 摘要 ：针对我国颁布的国IV排放要求 ，介绍商用车柴油发动机 的后处理技术巾的SCR技术和EGR+DP~’技术 ，探 讨●者之间的性能差异 ，提 出发动机SCR后处理技术 中的电气系统的验证项 目，以达到提高排放性能、完善发动机 挎制系统控制策略的方法 。 关键词 ：柴油发动机 ；尾气后处理 ；SCR；EGR；电气系统 ；验证 中图分类号 ：U469．74 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2013)03—0022—04 Discussion on ExhaustAfter．treatmentTechnology for DieselEngineandElectricalSystem Verification WANG Hui (CommercialVehicleTechnicalCenter，DONGFENG MotorCo．，Itd．，Wuhan 430056，China) Abstract：AccordingtotheemissioncontrolregulationsofNationalIV ，theSCR and theEGR+DPF technologies in exhaustafter-treatmentfordieselengine on commercialvehiclesareintroduced here and theperformancedifferences between them are discussed．Theverification ofelectricalsystem in the SCR technology issetup SO as to enhance emissionperformanceandperfectthecontrolstrategyofrenginecontrolsystem． Key words：dieselengine；exhaustafter—treatment；SCR；EGR；electricalsystem；verification 我国目前已成为世界上汽车发展潜力巨大的国 燃烧控制技术实现发动机缸内清洁燃烧 ，降低排放 家 ，汽车需求不断增长 ，随着社会的发展 ，人们的 量 。在国III排放阶段主要采用机 内净化方法 ，一般 环境保护意识也在不断提高 ，对汽车发动机的品质 不需要采用机外后处理方法 ：对 国IV排放 ，通常考 也提 出了越来越高 的要求 。国家相 继颁布 了GB 虑采用后处理方式。 18352-3—2o05 《轻型汽车污染物排放 限值及测 由于NO主要在高温富氧情况下产生 ，影响其 方法 (国III、IV阶段)》、GB 1769I一20(15 《年用 的关键因素是燃烧温度。控制燃烧温度 的方法有增 压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物 中冷技术 ．降低进气温度 ，降低压缩 比，推迟喷 排放限值及测量方法 (国III、IV、V阶段)》和GB 油时问：采J{j废气再循环EGR来控制燃烧速度和温 14762--2008 《重型车用汽油发动机与汽车排气污 度 ，降低氧浓度等 减少NO排放 的后处理装置主 染物排放限值及测量方法 (国III、IV阶段)》。这些 要由采用尿素溶液作为还原剂的SCR (尿素选择性 标准对装有汽油 、柴油、CNG (CompressedNatural 催化还原反应)系统 、被动型的DeNO (去氮氧化 Gas，压缩天然气 )、LNG (LiquefiedNaturalGas． 物)氧化催化器等。 液化天然气)气体燃料发动机的各类轻型、重型汽 PM排放物是一种复合物 ，主要有机油消