提升企业磨削烧伤检测的应用水平及相关评定参数的影响分析.pdfVIP

轻型汽车技术 2013(3)总283 技术纵横 19 提升企业磨削烧伤检测的应用水平 及相关评定参数的影响分析 朱正德 (上海大众动力总成有限公司) 摘 要 本文指出，真正能确切反映磨削烧伤程度的评定参数是工件表面的硬度和残 余应力，但鉴于采用实验室仪器检测的困难 ，传统测试方法又存在很大的局限性， 因此根据物理学Barkhansen原理研制的 “磁弹法”检测仪 已获得 日益增多的应用。 文章阐述了利用线性回归方法，通过磨削烧伤特征值的定标提升仪器应用水平的 过程，并从实际情况出发，提出了一个兼具准确可靠又合理可行的实施方案。 关键词：磨削烧伤评定参数 质量特征值 检测与定标 线性回归分析 口酸洗法 ：即根据被检工件表面涂上酸液后 1 磨削烧伤的检测与评定 所呈现颜色深浅的变化，来作出相应的判断。 磨削烧伤乃是由于工艺处置失当等原因而在 口金相测试法 ：通过实验室里的精密仪 磨削加工后发生在工件表面的一种隐l生缺陷。 器——金相显微镜进行金相组织测试 ，也是一种 在大多数批量生产企业，如汽车行业中的动 磨削烧伤的检测手段，且能对烧伤的程度作出判 力总成厂 、零部件厂等，“磨削烧伤”一词不但为 别。 管理人员、技术人员耳熟能详，其对产品可能造成 口硬度测试法：事实上，很多企业的图纸对这 的影响和危害也不乏了解。然而，在如何进行磨削 项参数都有明确的要求，甚至还被分解到不同的 烧伤的检测与对烧伤程度评定的认知方面，近期 功能段。以某型发动机的凸轮为例，其基圆部分为 的一次行业 内的调研表明，迄今为止，多数企业的 50—62HRC；桃尖为 56—62HRC；其他部分则不低 认识依然是比较欠缺的。其一是很多发动机凸轮 于40HRC(见图 1)。但对这项抽检客观上所体现 轴、曲轴一类零件的生产厂，往往把在现场对呈现 的监测磨削烧伤的功能企业尚缺乏足够认识。 在零件表面的细微裂纹这一显性缺陷进行的探测 O。 即认作是针对磨削烧伤的检测；其二，事实上，大 多数企业现今仍然选择最传统也最简单的目视 法，有时也称观色法，用于磨削烧伤的检}贝4与对烧 伤程度的评价。至于多年前就为众人熟知的酸洗 法，除个别工厂外已很少再有应用。归纳一下，可 选择和采用的方法如下： 口 目视法 ，也称观色法：由于一旦零件表面 存在磨削烧伤，就会形成氧化膜，且氧化膜的颜色 图1 凸轮表面硬度测试 (如黄色、褐色、紫色、青色 ，最严重时为灰色等 ) 以上几种方法中，前二种虽然直观且简单易 与烧伤的程度相关。 行 ，但有着很大的局限性；金相测试虽然较精确， 20 技术纵横 轻型汽车技术 2013(3)总 283 可必须在实验室利用专门的仪器，在进行检测前 的残余应力，而该仪器能对它们作出敏感的反映： 还需经过繁复的制样，故不可能成为一种常规监 随着硬度值 由高向低变化，仪器的输出信号幅值 测方法。显然，依据磨削烧伤的成因，真正能确切 将由小到大，即硬度低对应的检测信号高，硬度高 且定量地反映烧伤程度