桥上无缝线路附加伸缩力放散温度及区段的研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 Railway Engineering 文章编号 ：1003—1995(2012)11—0022-04 桥上无缝线路附加伸缩力放散温度及 区段的研究 谢铠泽，王 彪 ，张亚爽 ，王 平 (西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031) 摘要 ：基于梁轨相互作用原理，利用有限元软件 ANSYS，模拟铁路连续梁桥上无缝线路在作业当 日温度 最高时进行放散和未达最高温时进行放散两种方式的温度放散效果。计算结果表 明：当桥梁升温到 日 最高温度时进行钢轨的附加伸缩力放散可 以取得更好 的效果 ；放散作业时还应该对连续梁两端 同时进 行放散 ，以降低桥上无缝线路的附加伸缩力的控制值 ，否则控制值就会在连 续梁的左右端进行转换 ；释 放的附加伸缩力随着该处放散长度 的增加而增加 。 关键词 ：铁路连续梁桥 梁轨相互作用 放散 控制值 中图分类号 ：U441 ．5；U213．9 13 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2012．11．08 由于无缝线路长钢轨受到扣件和道床 (有砟轨道 dP 1 ：Qt(、H…) (、1)， _ 结构)的约束 ，轨温变化会 引起长钢轨 中产生轴 向温 度力。轨温上升 ，产生轴 向压力 ；轨温下降，产生轴 向 在 微段内钢轨的变形量 dy为 拉力 。当无缝线路的固定区在桥上时，由于桥梁温度 ： f21 dx E，’ 变化使梁发生伸缩，进而带动桥枕位移，桥枕位移使扣 式中，E为钢轨的弹性模量 ；F为钢轨截面面积 ；Y为 件产生纵向力 ，并作用于钢轨上 ，使钢轨受到由于梁的 钢轨的纵 向位移。 位移而产生的附加伸缩力 。夏天时由于温度高，桥 由式 (1)和式 (2)可得 上无缝线路不仅受到温度力 ，也受到附加伸缩力 ，这两 d2y 种力会对桥上无缝线路安全运行产生很大影响，因此 d = EF (3) 要对无缝线路进行应力放散。 目前通常采用拧松扣件 因梁轨 间的相对位移满足 11,=Y一6，6为梁纵 向位 的方法使钢轨可以在一定程度上 自由伸缩 ，钢轨纵 向 移 ，可以得到梁轨相对位移微分方程 力得到释放 ，以减小梁轨 的相互作用 ，但是尚无定量分 d2u 析。本文对连续梁桥桥上无缝线路附加伸缩力放散温 d ： d 一 d (4) 度及区段进行定量计算分析。 式 (1)一式 (4)即为梁轨相互作用原理 的数学表 达式 ，也是计算桥上无缝线路的基本方程 。 1 计算原理