沪杭客专扣件螺旋道钉锤击松退原因分析及处理措施研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 12期 RailwayEngineering 99 文章编号 ：1003—1995(2011)12—0099—03 沪杭客专扣件螺旋道钉锤击松退原因分析及处理措施研究 王 峰 ，肖俊恒 ，方杭玮 ，许绍辉 ，赵汝康 ，李子睿 (1．上海铁路局，上海 200071；2．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要 ：沪杭客运专线铺设 CRTSII型板式无砟轨道 ，配套采用wJ．8c型扣件 系统 ，在轨道精调施3--中发 现扣件螺旋道钉在受到意外锤击作用的非正常工作状态下，发生松转或退出现象。针对此问题，现场进 行 了调研和试验 ，提 出将6mm厚的平垫圈换为4mm厚的平垫 图，解决 了螺旋道钉承受意外锤击作用 出现松 退 问题 。 关键词：螺旋道钉 平垫 圈 锤击 松退 中图分类号：U213．5 33 文献标识码：A 沪杭客运专线铺设 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 ，配 力矩平衡 ，道钉处于受力平衡状态 ，不会发生道钉松退 套采用 wJ．8C型扣件系统 ，总体使用情况 良好 。在精 现象。受力图示见图3。 调施工中偶然发现螺旋道钉 (以下简称道钉)在非正 套管 常锤击作用下的退出现象。对道钉顶部锤击属于一种 意外荷载作用 ，国内外对此均未进行过研究，如 图 1 所示。 图2 正常工作状态道钉与套管啮合情况 图 1 锤 击作 用 F遭钉退出 萋 1 扣件正常工作状态受力分析 扣件一般按正常工作状态进行设计 以保持轨道稳 定 。道钉在正常工作状态时，头部承受弹条通过平垫 圈向上的作用力，螺纹的啮合情况如图2所示 ，道钉螺 髫 牙 的上表面和套管内螺纹 的下表面贴合 。套管内螺纹 图3 正常工作状态道钉受力 下表面对道钉螺牙上表面产生垂直的作用力 ．，用以平 取道钉为脱离体，正常工作条件下道钉承受弹条 衡道钉承受 的向上作用力。由于螺牙表面为斜面 ，套 向上的反力P，同时受到套管螺纹 向下的作用力，设其 管内螺纹对道钉螺牙的作用力分解为垂直于螺牙面的 合力为P ，则有P：P。套管向下的作用力P可以分 正压力和沿螺牙面的切向力 ，该切 向力对道钉产生松 解为螺纹的正压力 Ⅳ和沿道钉表面的切 向力F，该切 转力矩。平垫圈与道钉头部间的摩擦力产生的反力矩 向分力F使道钉产生松转力矩 ，如公式 (1) 和道钉与套管螺牙面间的摩擦力产生的反力矩与松转 MF= FRcosa =PCOS(90。一 )Reosa (1) 收稿 日期 ：2011-07．25；修 回日期 ：2011．09．20 =Pcos(90。一O／)Rcosa 作者简介 ：王峰(1963一 )，男，安徽淮北人 ，教授级高工 ，硕士 。 2011年第 12期 沪杭客专扣件螺旋道钉锤击松退原因分析及处理措施研究 lOl 影响反松转力矩的主要因素为：①道钉与套管间