盐东控制闸下河床冲淤方法的探讨.PDF

中国月期刊咨询网 盐东控制闸下河床冲淤方法的探讨 副标题#e#一、概况 我国东南沿海地区，气候温和湿润，雨量丰沛，土壤肥沃，地势低平，汛期洪水下泄，受海潮顶托，洪涝灾害比较频 繁；枯季径流减少，咸潮上涌，对农业生产极为不利。 建国以来，在党和政府的关怀下，沿海河口先后兴建了不少挡潮闸，发挥挡潮排涝，蓄淡灌溉等效益，对促进农业增 产起到重要的作用。但是，建闸后由于改变了原来的潮汐水流条件，加上工农业用水增加，上游来水减少，闸下河床 普遍发生淤积，降低了排涝能力。采用什么样的减淤措施，做到花钱少、能解决问题，是当前水利管理中急待研究解 决的课题。盐东控制工程由武障河闸（14孔，净宽88米）、北六塘河闸（9孔，净宽54米）、龙沟河闸（17孔，净宽1 02米）、义泽河闸（4孔，净宽32米）及盐河南、北套闸（均为单孔，净宽8米）等六座闸坝组成，总流域面积4160平 方公里。除二座套闸外，四座挡潮闸均建于盐河东侧一条线上，距离海口约七十五公里。北六塘河闸与龙沟河闸的下 游河道在盐河以东二公里处会合后，在盐河以东约五公里处汇入义泽河，义泽河在盐河以东约十二公里处的东三贫与 武障河会合，下接灌河经燕尾港出海。自一九八O年六月成立统一的管理机构后，除贯彻执行“蓄泄兼筹，适时予降 ，合理控制，调度排灌，安全通航，以主带付”的管理方针外，对闸下游河床淤积成因和泥沙搬运等问题，进行必要 的水沙观测研究，从中摸索泥沙淤积和水力冲淤的规律，初步总结了一套冲淤方法，但由于河口水流动力条件和河床 演变较为复杂，观测资料尚不完整，这些粗浅的看法，仅供探讨冲淤保港的参考。 二、闸下河床淤积成因的分析 沿海河口建闸以后，关闸期间涨潮输沙大于落潮输沙，以致闸下泥沙极易淤积，分析其原因，主要是出现“两少、一 变”： （1）径流量减少。由于蓄淡灌溉，使下泄径流总量减少（本工程1978年减少3.8亿立米），径流量在年内分配上也有 所改变，特别是冬春枯水季节径流减少更多，增加了涨潮输沙，减少了落潮输沙。 （2）潮流量减少。由于建闸截断了上溯至潮流界的潮流量，潮库容有明显削减，这不仅使涨潮潮量减少（本工程东 三岔少32%），而且更大幅度地减少落潮潮量与降低落潮流速的绝对值，必然引起河床断面的重新调整。 （3）潮波变形。由于建闸后潮流速过程和潮水位过程的相位差增大，潮波由原来的推进波变为立波，涨潮流期平均 水深变小，涨潮历时缩短，平均流速增大；落潮流期平均水深变大，落潮历时延长，平均流速增大；落潮流期平均水 深变大，落潮历时延长，平均流速减小。因水流挟沙力与流速高次方成正比，使涨潮、落潮挟沙力之比以更大幅度变 大，涨潮流带入的泥沙不能为落潮流带走，破坏了原有河床泥沙进出的相对比例，因而必然导致闸下河床严重淤积。 群众说：“十闸九淤”，就是这个道理。 三、闸下河床减淤措施的探讨 外海潮波进入河口以后，受河岸影响而呈往复水流。闸下河段运行的泥沙以海域来沙为主，呈悬浮形式运动，在一个 潮周期内也具有往复搬移性质，但比往复搬运的水体更为复杂，因为它还牵涉到河床变化。因此在分析研究闸下泥沙 运行和冲淤保港时，必须对其工程的不同客观情况作具体的科学分析。 盐东控制四座挡潮闸的主要特点是“一多、二大、一好”：①冲淤水量多。正常年景可下泄盐西4160平方公里的地面 径流、灌溉回归水和通航余水13.7—20亿立米，汛期下泄径流常使落潮流量超过冲刷河槽所需。必要时，还可引用淮 、沂余水冲淤。②冲淤水头大。闸址距海口远（75公里），为江苏其它沿海挡潮闸的2—4倍，正常排水水头差比其他 闸大一米多；闸下河床比降大（1/8千-1/1万，而射阳河为1/20万），因而落潮流速较大，挟沙能力较强，为冲淤提供 较大的动力因素。③河床边界条件好：灌河潮汐吞吐量大，建闸后河口进出潮量变化不大，同时闸下河床具有大部顺 直（弯道半径二百米以下的占总长度不到10%）等较优越自然特性。所以在研究河床演变因素，探讨泥沙运动时，必 须因地制宜，发挥优势，搞好冲淤。 根据闸下河段淤积成因分析以及本工程的特点，结合多年来的实践，我们初步总结出：“以清顶浑、量入定泄，高水 增速，集多补少，年内平衡，辅以机械”的减淤措施，从实践看，可以得到较好的冲淤效果。 （一）以清顶浑：就是在大潮汛到达前抢先放水，用清水顶住大潮水前锋带来的浑水。由于潮汛流速大，挟沙能力强 ，进行净的冲刷，带进泥沙数量大，应尽可能抢先放清水冲淤顶浑。一般要求闸上出现平潮开始落潮一、二小时后开 闸放水，使河床断面平均流速不小于0.6米/秒，可使下泄清水与下一次涨潮出现的平均最大流速在