面齿轮的发展及应用.doc

什么是面齿轮 通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。 通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。 根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。 硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。 结构 一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。 轮齿 简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转； 齿槽 是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面 法面 指的是垂直于轮齿齿线的平面 齿顶圆 是指齿顶端所在的圆 齿根圆 是指槽底所在的圆 基圆 形成渐开线的发生线作纯滚动的圆 分度圆 是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。 编辑本段齿轮材料 制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。 未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。 而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。 摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率 面齿轮的应用 面齿轮传动装置的主要零件包括一圆柱齿轮及一面齿轮结合而成， 主要用 来传递传动轴与被动轴包函一交角之运动， 面齿轮较伞齿轮之优点为多了一轴 方向之装配自由度， 且对装配误差较不敏感， 较易於齿形修整与背隙调整， 也 有较高的接触率， 但面齿轮的应用受到相当的限制在於面宽问题， 如内径有过 切问题， 外径有尖角。 强度上受到相当的限制， 所以常使用於低速、 低动力传动， 但如能以系统的方法避开设计限制， 面齿轮对之传动将有相当大之效用。 面齿轮不只应用在钓鱼卷线器、 无链式脚踏车及机车化油器 等低速、 低动力系统上， 根据波音公司对面齿轮的一项报导， 面齿轮驱 动系统已相当多应用於的需要高速、高动力的航空器上， 如直升机的设计要求轻 量化， 若以面齿轮做分担动力传输可达上述目的(如图4 面齿轮应用於直升机传 动系统)， 且在NASA Lewis 螺旋斜齿轮测试机上对四组面齿轮100%及 200%设计扭力， 19100 rpm小齿轮转速， 三仟万转之测试， 由测试的结果显示面 齿轮能合适於高速、 高动力传输的应用。面齿轮於钓鱼卷线器上之应用 面齿轮於无链式自行车上之应用 面齿轮应用於机车化油器之零件 面齿轮应用於直升机传动系统 讨论面齿轮之应用范围就必需先比较一般常用来改变传动方向之伞齿轮与 面齿轮之差别， 面齿轮组拥有一个相当便宜之圆柱小齿轮(正齿轮或螺旋齿轮)， 不仅易於制造及替换且比起伞齿轮来说， 对於安装位置的不敏感， 在於齿形修 整方面也有相当之弹性。因为面齿轮组之圆柱小齿轮多了轴方向之自由度且在径向也不敏感， 用於需要相当高 精度之分担动力系统上有相当大之好处。 面齿轮组之设计限制比伞齿轮组严格， 面齿轮组大都应用於减速比大 於3. 5 以上， 因为面齿轮与圆柱齿轮之节曲面不平行 所以面齿轮之面宽是最大之问题， 在内径有过切 现象 在外径有齿形变尖现象， 且在齿轮接触 线上常啮合於内端部分， 所以需要从齿形修整上下工夫。 面齿轮的发展 国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展．特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点．为达到齿轮装置小型化目的，可以提高现有渐开线齿轮的承载推力。各国普遍采用硬齿面技术，提高硬度以缩小装置的尺寸；也可应用以