车辆-无砟轨道-路基系统振动特性研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 1l8 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2014)04—0118-03 车辆一无砟轨道一路基系统振动特性研究 付琪璋 (中铁第一勘察设计院集 团有限公司，陕西 西安 710043) 摘要 ：结合轨道动力学发展现状 ，建立 了具有弹性车体 的车辆一轨道一路基系统，对结构振型、固有频 率、各子结构振动频带分布及其间耦合关系进行 了研究。分析表明：车辆一轨道一路基系统子结构参振 频段具有较明显的规律 ；车轮振动主要集 中在 3O～70Hz频段 ，钢轨振动频带分布较宽，轮轨耦合主要 集中在 中低频段 ，较高频段耦合较弱 ；低频段道床板、支撑层及路基表层振动规律及幅值相近 ，较高频段 三者振幅相差较大，整个研究频段表现为道床板受频率变化影响最为敏感。 关键词 ：无砟轨道 振动 频域 弹性车体 振型 中图分类号 ：U213．242 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．04．32 由于轨道结构周而复始的承受反复列车荷载，随 车体 着轮轨接触条件的不断变化 ，轮轨相互作用呈现 出高 度随机性且二者作用频带分布较宽，为能更好地分析 车轮 稳 窄缝间磁连接 钢轨 该随机荷载及频率分布 ，需对轮轨系统结构 的振动特 ／／／／／／／／／／／／~ ／／／／／／f／／／／／／／／／／／／／／轨道板 支承层 性进行深入研究 。 1日 日 船 审 岳 审 串 审 0 审 毋 0 串 串 冉 审 串 串 g2,岳 岳 审 为此 ，本文拟结合 CRTSII型无砟轨道结构 ，建立 具有弹性车体 的车辆一轨道一路基系统模型，利用 图 1 模型侧视 ANSYS软件对其振动特性进行深入研究。 元 ，且仅考虑垂向效应 ；道床板 、砂浆层及支撑层采用 实体单元。钢轨节点约束纵 、横 向位移及纵 向转动等 1 模型 自由度 ，扣件间距为0．651TI，道床板 、砂浆层及支撑层 间接触面采用共用节点方式过渡。 结合轮轨动力学模 型发展及其应用现状 ，分别从 3)轨道结构以下仅考虑路基表层，同样将其考虑 力学模型、模型参数及边界条件选取等方面来说 明弹 为实体单元 ，路基表层 以下构筑物等效为弹簧单元 。 性车体的车辆一轨道一路基系统模型的建立。 1．2 模型参数 1．1 力学模型 1．2．1 弹性车体 根据 目前 国内外大量采用 的轮轨动力学模型 ，建 结合 CRH2型客车几何尺寸及材料参数，拟将车 立符合本文计算要求的车辆一轨道一路基系统动力学 体简化为几何尺寸及质量一定 的弹