车辆墩柱模型碰撞动力响应分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 l2 RailwayEngineering March，2012 文章编号：1003·1995(2012)03—0012—03 车辆墩柱模型碰撞动力响应分析 卢文 良 ，李文会 ，李晓龙 ，彭勃阳 (1．北京交通大学，北京 100044；2．北京城建设计研究总院有限责任公司，北京 100037； 3．北京市市政工程设计研究总院，北京 100082) 摘要 ：针对车辆桥墩撞击问题 ，完成了不同车速下小车一墩柱碰撞 的室内试验，采用通用显式动力分析 程序 LS-DYNA，建立了车辆一墩柱碰撞有限元模型，分析 了不同车速下的系统动力响应。计算结果表 明，车辆撞击速度越大，墩柱动力响应越大，墩顶加速度与墩前应变基本与车速成正比；墩柱底部完全 固 结 ，其动力响应 比弹性约束小。 关键词：车辆 桥墩 碰撞 试验 有限元模型 中图分类号：U446 文献标识码：A 随着国民经济的高速增长，我国机动车数量快速 模型试验进行车桥碰撞分析 ，具有非常明显 的优势。 增加，各大城市均出现了车辆拥堵现象。城市高架桥 本文进行 了车一墩柱碰撞有限元模拟分析，并与室 内 对改善交通拥挤 、改善市容起到了重要作用。然而近 试验数据进行了对 比研究。 些年来汽车撞击城市桥梁桥墩的事故时有发生 ，这类 事故不仅仅造成人员车辆 的损失，也对桥墩甚至整座 1 小车一墩柱模型撞击试验 桥梁的安全性 、耐久性造成非常不利 的影响。根据有 关数据统计 ，北京的立交桥半数 以上曾被车辆撞击 ，所 为了模拟车辆与桥墩 的撞击 ，在实验室 中进行缩 以车辆撞击桥梁问题需要进行深入研究。 尺模型试验 。小车质量 3．8kg，混凝土墩柱模型高 60 我国现行公路桥梁设计规范 ¨中对车辆撞击桥 cm，直径 16cm。混凝土强度等级为 C50，墩柱内置 4 梁的作用规定 比较笼统，只是简单地给 了一个撞击力 根直径 10mm的光圆钢筋。墩柱采用压重 固定形式。 数值。实际上车辆撞击桥梁的影响因素很多，例如车 试验中将小车前部用泡沫包住 ，这样既可 以减少碰撞 辆的类型 、撞击时的速度以及桥梁的类型、重要性系数 时的能量损失 ，模拟汽车的吸能设计 ，又可以减小小车 都应该考虑在内。 目前国内在桥梁碰撞方面做 了一些 对墩柱的局部冲击过大。在墩柱下部的前后都布置了 数值模拟和仿真分析的研究。如文献 [2]做了碰撞数 应变片，在墩柱上部布置了加速度传感器 ，见图 1。试 值模拟算法 的研究，文献 [3]做了桥墩在船舶撞击的 验时，小车采用不同速度撞击墩柱 ，小车撞击时的瞬时 仿真研究，陆勇等进行了汽车撞柱的仿真分析 ，陆 速度采用视频测量。 新征等 进行了超高车辆与立交桥梁碰撞 的非线性 仿真分析。文献 [6]研究城市跨线桥桥墩在普通车辆 撞击下的受力状态及车一桥的碰撞机理 ，并模拟分析 了在车辆不同的撞击角度下桥墩的应力及位移变化状 态。文献 [7]通过有限元程序 ABAQUS，针对不 同车 速车辆垂直撞击桥墩 的情况进行 了模拟分析。文献 [8]采用通用有限元程序ABAQUS，进行了桥梁在超 地面 高车辆以不同车速垂直撞击情况下的数值模拟。由于 图 1 车与墩柱撞击试验示意 (单位 ：cm) 足尺车辆撞实桥的试验难度相当大 ，且代价非常高昂， 限于篇幅，此处仅介绍两种速度撞击墩柱时的数 基本上是车毁桥伤 ，所以通过计算机模拟技术及缩尺 据 ，2．3m／s