轨道外侧长钢轨回收技术研究探讨.pdfVIP

轨道外侧长钢轨 回收技术研究探讨 王超厚：南昌铁路局科学技术研究所，工程师，江西 南 昌，；550002 肖贤伟：南昌铁路局科学技术研究所，提高待遇高级工程师，江西 南昌，550002 吴卫平 ：南昌铁路局科学技术研究所，高级工程师，江西 南昌，5；30002 摘 要：旧轨回收作业已成为各工务机械段 进行无缝线路大修时的一项重要工作。阐述 和分析长钢轨回收作业过程中所遇到的基于 轨道外侧条件下收轨的技术难题，并就相应 技术对策进行研究和探讨。 关键词 ：长钢轨；轨道外侧；收轨技术；技 术对策 1 轨道外侧收轨技术难题及对策 中图分类号 ：U216．6 文献标识码 ：A 1．1 轨道外侧收轨 文章编号：1001—683X (2015)02—0054—03 小曲线半径线路上 (如南昌铁路局鹰厦线等)不允 许在道心 中央放置长钢轨 ，是因为小曲线半径线路为了 严格控制股道的加宽加高 ，在线路两股道问安装了大量 轨距拉杆 ，若要在这些轨距拉杆上放置长钢轨，势必引 着我国市场经济的建立和国民经济的不断发展， 起侵限超高 ，危及行车安全 。因此 ，在这些小曲线半径 随对铁路运行速度的要求越来越高， “四纵四横” 线路上卸下的旧轨只能置于轨道两侧路肩上，导致采用 高速铁路网基本建成 ，全路各大干线和高速铁路技术的 现有收轨作业模式无法进行收轨。 主要支线均已铺设了无缝线路 ，旧轨回收作业已成为各 1．2 相应技术对策 _丁务机械段进行无缝线路大修时的一项重要工作。现有 通过大量现场调研 ，为了实现从轨道外侧 回收长钢 长钢轨 回收作业方式是必须将换下来的长钢轨置放于轨 轨 ，需要从收轨动力和收轨方式比选等方面重新设计长 道中心才能进行作业 ，采用2辆不同功能的收轨小车配 钢轨回收装置，主要包括多功能收卸长钢轨作业小车组 合长轨车组即可进行回收作业 ，这种作业方式的最大优 的研制和作业尾车的技术改造。 点是收轨作业效率高、收轨过程安全平稳 、作业人员安 1．2．1 收轨动 力比选 全性好 ，但当旧轨放置于轨道外侧时，收轨存在一定技 通过调研与查新，收轨车进行长钢轨回收作业时， 术难题，一直没有得到较好解决。 动力的选择有两种情况 ：一是利用机车动力铲轨和电动 基金项 目：铁道部科技研究开发计划项 目 (2012G004-E)。 ． ． 54．． 卷扬机拖轨相结合的收轨方式 ；二是利用纯电动卷扬机 轨下扰度 、钢轨弹性变形和现场作业环境等因素 ，应采 拖轨的收轨方式。 用由3N不同功能的小车组成多功能收轨小车组进行轨 (1)利用机车动力铲轨和 电动卷扬机拖轨相结 道外侧收轨作业。 合 的收轨方式 ：利用机车动力铲起置于轨道外侧长钢 1．2． 多功能收轨小车组的研制 轨进入长轨车 ，当长钢轨与长轨车摩擦力过大导致机 经过近几十年的实际应用 ，无论在直线道上还是小 车不足 以顶进长钢轨时 ，启用安全车 中的5t卷扬机拉 曲线道上 ，现有长钢轨收轨装置作业效率高、作业过程 动长钢轨前进 ，最后爬到长轨车安全车的预定位置 ， 安全稳定 、作业模式 已十分成熟。通过参考现有长钢轨 停启卷扬机 ，达到收轨的 目的。这种收轨方式利用 了 收轨作业时的2辆不同功能收轨小车收轨 的实际效果 ， 机车动力 ，收轨效率高 ，长轨车开到哪长钢轨 回收到 多次现场调研并进行了反复理论分析 ，根据长钢轨回收 哪 ，安全性好 ，运行安全平稳 ，没有出现胀轨和人身 过程中长钢轨下扰度 、钢轨弹性变形和现场作业环境等 伤亡事故 。全路T11系列长轨车都是使用这种收轨方式 因素，设计出由收轨小车 (一)、收轨小车 (二)和收 进行收轨。 轨小车 (