陕西科技大学 过程装备与控制工程 课件 2机械设计(王宁侠)第10章.ppt

10.1 键联接10.1.1 键联接的类型、特点和应用　　1. 平键联接　　如图10-1(a)所示的普通平键联接中，平键的两侧面是工作面，工作时，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩，故键宽与键槽需配合。键的上表面和轮毂的键槽底面间要留有间隙，便于装拆。平键联接具有结构简单、装拆方便、对中性好、加工方便等优点，故得到广泛应用。但这种键联接不能承受轴向力，所以对轴上零件不能起到轴向固定的作用。 　　按用途的不同，平键分为普通平键、薄型平键、导向平键和滑键四种。其中，普通平键和薄型平键用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动的联接；导向平键和滑键用于动联接，即轴与轮毂间有相对轴向移动的联接。 　　1) 普通平键　　按端部形状不同，普通平键分圆头(A型)、平头(B型)及单圆头(C型)三种。圆头平键(见图10-1(b))宜放在用键槽铣刀铣出的键槽中，故键槽两端具有与键相同的形状，键在键槽中轴向固定良好。但键的圆头侧面与轮毂上的键槽不接触，所以键的圆头部分不起联接作用，并且轴上键槽端部的应力集中较大。平头平键(见图10-1(c))是放在用盘铣刀铣出的键槽中，轴上键槽端部的应力集中较小，但对于尺寸大的键，宜用紧定螺钉固定在轴上的键槽中，以防松动。单圆头平键(见图10-1(d))常用于轴端与轴上零件的联接。 　　2) 薄型平键　　薄型平键与普通平键的主要区别是键的高度约为普通平键的60％~70％，也分圆头、平头和单圆头三种形式，但传递转矩的能力较低，常用于薄壁结构、空心轴及一些径向尺寸受限制的场合。 　　3) 导向平键和滑键　　当被联接的毂类零件在工作过程中必须在轴上作轴向移动时(如变速箱中的滑移齿轮)，则须采用导向平键或滑键。导向平键(见图10-2)是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，为了拆卸方便，键上制有起键螺纹孔，以便拧入螺钉使键退出键槽。键与毂上的键槽是间隙配合，用于轴上的零件沿轴向移动距离不大的场合。当零件需滑移的距离较大时，所需导向键的长度过大，加工制造困难，因此宜采用滑键。滑键(见图10-3)固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。这样，只需在轴上铣出较长的键槽，而键可做得较短。 　　2. 半圆键联接　　半圆键联接如图10-4所示。它也用于静联接，与平键联接一样，键的两侧面为工作面，定心性好。轴上键槽用尺寸与半圆键相同的半圆键槽铣刀铣出，因而键在槽中能绕其几何中心摆动以适应轮毂中键槽的斜度，故加工工艺性较好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接。其缺点是轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，故一般只用于轻载静联接中。 　　3. 楔键联接　　楔键联接如图10-5所示。楔键的工作面是上、下两表面，其上表面和轮毂键槽底面均具有1∶100的斜度，装配时需沿轴向将键楔紧。装配后，键的上、下两表面分别与轮毂和轴上键槽的底面贴合，并产生很大的楔紧力。工作时，依靠此楔紧力所产生的摩擦力来传递转矩，同时还可以承受单向的轴向力，对轮毂起到单向的轴向固定作用。楔键的侧面与键槽侧面间有很小的间隙，当转矩过大而导致轴与轮毂发生相对转动时，键的侧面也能参加工作。因此，楔键联接在传递有冲击和振动的较大转矩时，仍能保证联接的可靠性。楔键联接的缺点是楔紧后会使轴和轮毂的配合产生偏心与偏斜，因此适用于对零件的定心精度要求不高和转速较低的场合。 　　楔键分为普通楔键和钩头楔键两种。普通楔键有圆头、平头和单圆头三种形式。装配时，圆头楔键要先放入轴上的键槽中，然后打紧轮毂；平头、单圆头和钩头楔键是在轮毂装好后将键放入键槽并打紧。钩头楔键的钩头供拆卸用，安装在轴端时，应注意加装防护罩。 　　4. 切向键联接 　　切向键联接如图10-6所示。切向键是由一对斜度为1∶100的楔键组成的。装配时，两键的斜面互相贴合，分别从轮毂的两端打入，沿轴的切线方向共同楔紧在轴、毂之间。两键拼合后，相互平行的两个窄面是其工作面。切向键装配后，必须使其一个工作面通过轴心线。工作时，靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩。用一对切向键时，只能传递单向转矩；当要传递双向转矩时，必须用两对切向键，两对键的夹角应为120°~135°。切向键联接的优点是承载能力很大，缺点是装配后轴和毂的对中性差，键槽对轴的削弱较大，因此常用于轴的直径大于100 mm、低速、重载、定心精度要求不高的场合，例如大型矿山机械的轴毂联接。 10.1.2 键的选择及键联接的强度计算　　1. 键的选择　　键的选择包括键的类型选择和尺寸选择两个方面。键的类型应根据联接的结构特点、使用要求和工作条件来选择；键是标准零件，其尺寸应按强度和标准规格要求来取定。　　平键的主要尺寸为键宽b、键高h与长度L。键的剖面尺寸用b×h表示，其值按轴的直径d由标准选定。键的长度L一般应等于或略短于