汽车差速器文献翻译.docVIP

学校代码：11517 学 号：201250616128 HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING 文献翻译 题 目 解放CA1092型汽车差速器的设计 学生姓名 姜颖超 专业班级 机械设计制造及其自动化1222班 学 号 201250616128 系 （部） 机械工程学院 指导教师(职称) 杨建伟（副教授） 完成时间 2014年2月26日Geoffrey Virlez,a) Olivier Brüls, Emmanuel Tromme, and Pierre Duysinx Department of Aerospace and Mechanical Engineering (LTAS), University of Liège, Liège 4000, Belgium (Received 25 September 2012; accepted 30 October 2012; published online 10 January 2013) 摘要 在运动结合处的缺陷有时可以强烈影响到整个多体系统，这些结合处包括模拟响应。例如，间隙，摩擦，润滑和柔韧性影响的瞬态行为，降低了部件的寿命和产生的噪音和振动对传统结合处如菱柱，圆柱或万向节。在这项工作中，一个新的三维圆柱联合模型，占关，错位和摩擦呈现。该制剂已被用于表示在汽车微分模型的行星齿轮与行星架之间的连接。 2013年中国社会理论与应用力学。 [DOI:10.1063/2.1301303] 关键词 圆柱形连接；间隙；摩擦力；汽车差速器；多体动力学 运动结合处的多体关键部件仿真工具。大部分焊接接头是表示与理想化模型的约束运动,整个系统由一组运动学约束。这种提法往往认为，作为结合处完美的刚性元素，没有任何预设的，但优点是实现简单，在计算上高效。然而，物理现象，如间隙不对中，灵活性，摩擦，润滑或冲击可以强烈影响的动态响应关节和对精度的不可忽略的影响和完整的多体模型的可靠性。例如，悬浮液之间的结合处的建模臂与车体衬套元件影响车辆动力学仿真。 提交该机构的代表性运动结合处与他们的实际几何形状和它们的材料灵活性性能无疑是最准确的方法来模拟任何类型的关节。接触条件的有限元模型之间定义 经受球形结合机构是用来在参考文献1。这种详细的模型能够捕捉到了很多颠覆性因素，但他们往往是相当复杂的实现他们高度，增加了计算时间。 结合处的其他型号正处于一个上述两个类别之间的复杂性的中间水平。这些全球性的联合声明令没有增加太多的一些干扰作用自由度的数目。在参考文献2中，间隙和润滑研究的铰链和能量范围内的影响球形接头保持和腐烂的时间积分方案。一种平面基于连续带间隙转动副模式接触模型的描述是在文献3中。非光滑动态方法也可用于表示运动结合处有缺陷，请参阅例子。本方法通常允许使用较大的时间步长，但需要详细融合的方法，如时间或事件驱动的计划。 这项工作的目的是建立一个型号为圆柱形接合处的间隙中，偏差和摩擦力。连续力法是用来之间的接触模型销与它们所代表的内筒为刚体。本文中所描述的联合在一个完整的托森差速器的多体已经过测试模型。 这个新的模式已在参考文献6中描述的多体系统非线性有限元法的框架内实施。这种方法是僵化和灵活的机械，接合处运动和力的要素组成的复杂机械系统的建模。该配置是使用绝对节点坐标相对于一个独特的惯性坐标系来表示。因此，有刚性和弹性的坐标，以自然的方式对许多非线性灵活区别和大变形。 一个系统的动态，包括完整约束的双边约束条件是由所述的 ， (1) ， (2) 其中,和是广义的位移，速度和加速度的坐标，为质量矩阵，同的矢量互补惯性力，的内力向量，的外部力量的载体。根据拉格朗