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浅议沥青混凝土配制及施工控制摘要：沥青路面面层是直接位于公路基层之上，是很重要的结构层。沥青路面质量的优劣直接影响到行车的舒适与安全。本文就沥青混凝土的配制与施工控制谈一些看法。 关键词：沥青混凝土，配制，施工控制 Abstract: the asphalt pavement layer is is located directly above the highway, is very important structure layer. The quality of the asphalt pavement directly affect the quality of the comfortable and safe driving. This paper the preparation of the asphalt concrete with some views on the construction control. Keywords: asphalt concrete, configuration, the construction control 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 沥青路面面层是直接位于公路基层之上，是很重要的结构层。沥青路面质量的优劣直接影响到行车的舒适与安全。沥青面层直接受外界大气作用和车轮滑动荷载作用。所以，沥青面层不仅要有足够的力学强度，还必须具有高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑抗渗性、施工和易性等综合性能。本文就沥青混凝土的配制与施工控制谈一些看法。 一、沥青混凝土的配制 1、原材料的选择 材料的好坏直接关系到工程质量的好坏，因此严把工程质量关，首先应从材料着手。热拌沥青砼材料一般由集料、沥青、填料（矿分）和添加剂等组成。热拌沥青混合料的集料一般中下面层采用石灰岩。表面层采用玄武岩。 （1）集料。集料的性能对混合料的性能十分重要这些特性为： ①集料的破碎面与粘附性。集料的破碎面因现在已不再采用卵石，因此一般不成问题。而集料与沥青的粘附性在选材时应进行试验保证达到5级。保证在雨水或荷载作用变形小，增强抗车辙能力 ②集料的针片状。由于热拌式沥青砼时采用碾压成型，由于细长扁平颗粒在碾压或荷载作用下容易出现断裂，造成断面上料无沥青膜包裹，混合料抗水冲刷能力减弱，造成路面水损害。 ③粉料的塑性指数。集料的粉料含量直接影响沥青含量，粉料过多，混合料中集料的比表面积增大，如果按配比设计时的沥青含量进行施工，将造成沥青含量不足，影响混合料质量直接影响路面质量。尤其细集料中0.075mm通过率大，而粉料塑性指数过大，表明粘土含量多，而粘土遇水即无强度，将造成路面损坏。 对于表面层玄武岩材料还有磨光、磨耗值等的特殊要求，这将关系到路面的抗滑性能，影响路面的行车安全性。 鉴于以上的特性，应对料场实地考察，对集料的粘附性进行试验，严格控制集料的针片状含量，熟悉料厂加工工艺和管理，对于含泥量大的集料应采取过水清洗等措施。不合格材料杜绝使用。 （2）填料。严格控制填料的比表面积，施工中一般采用0.6mm，0.3mm通过率进行控制。 （3）添加剂。目前，对于沥青混合料的外加剂很多，不易检测，作用不明显。有专家建议采用磨细生石灰代替部分矿粉，效果较好。 （4）沥青。对于沥青现在主要采用进口重交通道路沥青,采用ESSO,SK,壳牌等著名品牌沥青，质量比较稳定，但是，还要加强检测，主要是含蜡量检测，防止鱼目混珠，以次充好。 2、配合比的确定 （1）目标配合比设计阶段。优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 （2）生产配合比设计阶段。对间歇式拌合机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌合机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC+0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌合机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于土0.2％。 （3）生产配合比验证阶段。此阶段即试拌试铺阶段。施工单位进行试拌试铺时，应报告监理部门及业主、工程指挥部，会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。拌合机按照生产配合比结果进行试拌，首先由在场人员对混合料级配及油石比发表意见，如有不同意见，应适当调整再进行观察，力求意见一致。然后用此混合料在试验段上试铺，进一步观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级